Prob. Raffreddamento in G1 Reverse
 

Salve...mi son appena iscritto e presentato...
non ho trovato quasi niente su questa mini nel forum

volevo due piccoli consigli sulla mia nuova G1 Reverse....

Il mio problema è che da quand ho comprato la minimoto dopo 3 o 4 giri di pista bolle il liquido e fuoriesce dalla vaschetta.

Ho fatto bene lo spurgo dalla vite che c'è sul grande radiatore, ma nonostante cio' continua a bollire.

Inoltre credo di aver danneggiato anche la guarnizione in una serie di 10 giri di pista dove credevo che non bolliva, ma non me ne rendev conto e ha perso molto liquido..
infatti da quella volta a freddo va bene, appena si riscalda ha il prblema come se gli manca la corrente, dato che credo che la pressione dall'acqua vince la guanizione leggermente dannegiata...

Cosa posso fare per risolvere questo problema dell'ebolizione, ma risolverlo a monte...cioè oltre a mettere un tappo buono (che non so quale) intendo di eliminare il problema di surriscaldamento...

Ci sono altre modifiche che posso fare per migliorare l'affidabilità di questo modello?....

grazie a tutti in anticipo

allora il tappo deve tenere 1bar(corregetemi se sbaglio) se lo prendi ke tiene + pressione rischi ke quando c'è troppa pressione invece di sfiatare scoppi tutto!!!!!questo è quello ke mi detto 1 rivenditore di auto xkè lo volevo prendere anke io 1 tappo migliore poi mi ha detto ke se tiene 1 bar và benissimo!!!!
cmq x il raffrddamento anke sulle blata si allargano i condotti dove passa l'acqua!!!!
prova così!!!!se nn và prova con un radiatore + performante, oppure senti ke hanno da dirti altre persone + preparate di me;)

Raz ha ragione (1,1 bar..) però il fatto è che molti tappi cinesi non tengono perchè sono fatti male....

Ora il tuo problema di surriscaldamento può essere dato da tante cose.
Sicuramente se ti ha fuso l'or della testa è da cambiare e da controllare che non sfiati +.
Per il resto se si è bruciato è o perchè era fallato (possibile....) o perchè il tuo motore scalda troppo per via di altri problemi (carburazione magra, problemi alla pompa acqua)

non ricord come si fa a capire dalla candela se la carburazione è magra...marrone chiaro o marrone scuro...cmq lo ha sempre fatto, quandi, almeno che non la carburano a caso, dubito sia questo il prob...

io uso un olio con octan booster...puo' essere questo la causa del sirriscaldamento?

cmq ora procedo cosi: (dimmi se ok)...

Allargo tutti i tubi, sopratutto uno in particolare, in modo da portare la vascheta fuori, come le blata, cambio il tappo, controllo la pompa e cerco di fare una buona carburazione....inoltre, come avevo gia' pensato da tempo, posizioni nel radiatore una ventola, una di quelle per il pc, e la alimento con una batteria ricaricabile e un piccolo pannello solare di 4cm quadrati che mi eroga circa 1000 mAh....

dato che il radiatore è quello grande di colore chiaro, quandi credo sia il migliore, non credo sia necessario cambiarlo.......

che ne dite?..

inoltre cambio la guarnizione della testata, la fascia del pistone (che mi hanno detto che con la polini va molto meglio), la gabbia rullica del pistone e cuscinetti e paraoli di banco.....

devo fare altro per migliorare l'affidabilità???

Non darlo assolutamente per scontato.... a volte si trovano minimoto italiane scarburate dalla fabbrica....

Per il resto mi sembra ok, ma per la G1 gli esperti sono: andreamini, mercurees, e altri. Magari comincia a fare un cerca sul forum. Io non la ocnosco molto, mi sembra ci siano dei rasamenti da aggiungere.....

ho notato solo da poco la funzione cerca del forum, e scrivendo PG3 mi è apparso un elenco di tutti i post che parlano della GP3...

cosa importantissima, apparte tutte le cose da fare per renderla affidabile, io non ero assolutamente a conoscenza del fatto che c'erano degli ingranaggi, e figuriamoci del fatto che si doveva mettere dell'olio...credevo che il passagio a destra della trazione fosse diretta, conun albero...e non tramite ingranaggi...

credo che il mio motore surriscaldi anche per questo..infatti è rumoroso...

spero solo di non averli danneggiati, fortunatamente non giravo per piu' di 5 giri....

pero non credevo che si dovevano fare tutte queste modifiche..certo...non si spenodno piu' di 100 euro, dove a costare di piu' sono i cuscinetti di banco...ma si apre sempre il motore....e sono un mare di cose...

alla fine,con i 500 che mi p costata, posso arrivare a 600..650...sempre molto meno di una ita....ma c'è un mare di lavoro....

senza olio
 

speriamo tu non abbia rovinato nulla...
metti 60 ml di olio e usa il foro a destra in basso del carter in plastica della frizio come livello(quello + vicino alla ruota) non metterne troppo.

per il surriscaldamento il tappo è sempre da cambiare io ne ho trovato uno da 0.70 ma mi sembra vada bene sulla blata ho messo uno preso allo sfascio di una uno 60 ed è notevolmente meglio.. verifica tutte le fascette dei tubi.. se il prob si verifica ancora o se devi smontare per il cambio guarnizione controlla anche la girante dell'acqua e la cinghia interna nel motore vedi quà:

http://www.polini.co.uk/downloads/gp...schematics.pdf

se non hai messo la ranella alla frizio fallo altrimenti, se non è già successo ,ti si distrugge il paraolio della frizio


ciao

ciao ragazzi..ho avuto problemi con l'adsl..e oggi parto per le vacanze...per il surriscaldamento controlla di non essere magro di carburazione...poi controlla la candela..e monta una 9 o una 10...la mia gp3 montava una grado termico 7 appena arrivata...seconda cosa controlla che il tubo che esce dal radiatore quello alto..che e' molto piegato non sia strozzato...per il resto non dovresti avere problemi...ciao!!!!!..

p.s io ho messo il radiatore della gp3 originale...anzi ce' pure un ultima versione...e va benissimo...col 50 polini.