Polini 316b/4
 

ho riscontrato che il cilindro è studiato per carter reverse, io ho un blocco polini.
Scalda da bestia,ma ho risolto il problema chiudendo il foro dell'acqua slla parte posteriore del cilindro in comunicazione della testa, forzando l'acqua ad andare anche sul davanti del cilindro.
Risultato: temperatura ottimale.

...nn ho parole....grande!

io l'ho montato sul blocco polini normale e va bene lo stesso, senza tappare il foro. anche dopo 20 giri in pista a ritmo di gara la temp. mi rimane sempre sotto i 95°C.

è simile al lavoro che mi ha fatto apistomassi sul mio 316A/4 :-)

balby potresti spiegrmi meglio che anche io ho notato che scalda molto?

idem, montato nuovo su una 911 dreambike con carburatore phva da 17.5,mai avuto problemi anche in questi giorni che fà un caldo bestiale !!!!

il cilindro ha quattro passaggi che portano l'acqua in testa. Tu semplicemente ne devi chiudere uno (consiglio con acciaio liquido, io l'ho chiuso con la pasta nera.... prima o poi rismonto per controllare la tenuta), più esattamente quello opposto allo scarico di modo che l'acqua non ristagni sulla parte anteriore per aumentare la temperatura.
prova così, se la temperatura è ancora alta metti una candela più fredda.

ti ho anche mandato un PM, spero che ora sia più chiaro

ok ho deciso di fare la prova ma siamo sicuri di questa modifica perchè una volta chiuso con l'acciaio liquido non si torna indietro!!!

si torna, si torna.... col dreemel si lima che è un piacere. E cmq mi darai ragione

scusa come mai vuoi chiudere il buco che porta l'acqua in testa? e dei forellini che vanno verso il carter che c'hai fatto?
in poche parole...la modifica ne vale la pena?