cilindro g1
 

Qualcuno sa se detto gruppo termico ha notevoli differenze a livello di prestazioni da quello originale della 911r??
grazie

me lo chiedo anch'io...però il dubbio è se monta o no! molti dicono di no molto di si, quindi?

ieri ho fatto un primo test di fattibilità...e con una piccolissima modifica, il cilidro calza a pennello...ma essendo un 39cc ne vale la pena comprare e modificare?
quello che vende pbp è veramente fatto bene, travasi e scarico molto curati(non come quelli ita) ma è sempre un 5 travasi ...

ma che modifica bisogna fare? ti dirò se è un 5 travasi allora è un'altra cosa sarà 39cc ma 5 travasi è una bomba!

Ma siete sicuri che sia un 5 travasi il cilindro icnese?
http://pocketbikepassion.com/bike/im...a7cylinder.jpg

A mè sembra un comune 3 travasi con il travaso di aspirazione sdoppiato.
Cmq per montarlo su un blocco della 911rep bisogna modificare il carico dell'acqua (la gp3 ha la pompa interna nei carter ocme la rep blata.)
Seocndo mè non cambia niente rispetto alla 911rep.

Cercate un bel polini 316B, magari usato ma messo bene e un albero polini e volerà.... (oviamente ocn scarico, frizia e cabruratore).

quoto sopra, quel cilindro per farlo andare è da lavorare parecchio, se mi dite come si fa vi posto qualche foto di miei cilindri lavorati...

DRT

ma il 316b con albero cinese non monta? se uno volesse fare la spesa poco a poco!

x montare il 316b sui carter 911 devo cambiare anche prigionieri?

Il 316B con l'albero cinese devi però pregare che regga.......
Cmq secondo mè dal cilindro cinese della gp3 c'è poco da tirare fuori....
Vale id più prendere un polini originale che è vero costa di più ma le prestazioni e l'affidabilità sono superiori.

dici che non regge l'albero...neanche con il cilindro banshee? Nose mi ha detto che un suo amico ha messo ilpolini 50 su cina tutta originale e non va male.

Per girare gira, ma sicuramente si logorerà prima e cmq gli alberi cinesi sono sbilanciati e creano una marea di vibrazioni.