Problema progressivo di carburazione
 

Buonsera a tutti.....
Oggi sono andato a farmi una lunga giornata in pista e ho riscontrato un problema a dir poco strano....
Inizio la giornata facendo qualche giro con la mia mini (BB 6 travasi, marmitta scomponibile non ben identificata, SHA 15-15) e noto che la carburazione e decisamente grassa.... Passo da un 82 a un 78 (purtroppo l'80 non riesco a trovarlo :smt121 ) e noto che il motore migliora l'erogazione soprattutto agli alti.....
Nel corso della giornata purtroppo ho notato che il motore progressivamente perdeva in allungo e a fine giornata sono tornato ad avere gli stessi problemi avuti al inizio, ovvero motore che agli alti murava e non errogava potenza.... Smonto la candela e a conferma dei miei sospetti la carburazione era tornata grassa...
Adesso ho provato a pensare a quale potesse essere il problema, ma a parte qualche parametro ambientale (ad inizio giornata la pista era umida e abbastanza fresca, per diventare poi asciutta e con un temperatura tipicamente primaverile) quali potrebbero essere gli elementi incriminati... Filtro?.... Pacco lamellare????.... Cilindro??? (anche se non credo che possa essere quello, ma premetto che ho sostituito le fasce 4 lt fa e forse qualcosina possano farlo anche loro)....
A voi i commenti :lol1::lol1::lol1:

Giusta l'osservazione della differenza di temperatura tra mattino e giorno, ma credo che la differenza di getto sia stata sufficiente... a meno che come molti dicono, l'82 era in realtà un 81 e e il 78 un 79.
Io comunque una controllatina alle lamelle per vedere se sono a posto (sempre che hai montato quelle in fibra) la darei

Adesso, soprattutto con la pioggia degli altri giorni, lo sbalzo termico è maggiore, per cui io propenderei per semplice carburazione dovuta al meteo e al cambio di pressione atmosferica.

Si, lamella in fibra di carbonio.... Proverò a dargli un occhio :si:

Ma è davvero cosi sensibile una SHA alle variazioni di temperatura :confused:
Cioè posso capire i 4 punti ad inizio giornata, ma che la carburazione in 4 ore possa scendere di ulteriori 4 punti (prendo come riferimento i sintomi che mi ha dato il motore) mi giunge nuovo....
Vorrà dire che allora fino ad oggi non ci ho mai capito niente :rotfl::rotfl::rotfl:

Come tu dici le variazioni di temperatura che in realtà per quello che interessa alla carburazione è la densità dell'aria variano notevolmente in questo periodo, e ci si accorge ancora di più quando ci si trova agli estremi della regolazione ottimale, tutto qui. :rotfl::rotfl:

Esatto, poi non devi considerare solo la temperatura.
Ieri c'è stato un cambio meteo repentino, da pioggia a sole tra notte e mattino, un cambio di temperatura, da 4-5 gradi della notte ai 15-18 del pomeriggio e il cambio di pressione atmosferica. Per me ci può stare.

forse e la stessa cosa che è successa a me ivan...piu giravamo piu la mia era fiacca...credo proprio per via della pressione ATM...ma anche a me sembra una cosa troppo piccola...non saprei..la parola sempre agli esperti.

E se fosse la bobina??

che sia ciucca? probabile...proverò a sostituirla...oppure pensandoci mentre scrivo potrebbe anche essere la pipa che scarica sulla testa?

Con materiale cinese può essere tutto plausibile data la loro qualità, ma i sintomi esposti portano solamente al dato di carburazione, unica cosa che in questo momento le carte in tavola sono ancora cambiate (non sono più quelle di domenica) perciò il riscontro è da rianalizzare ancora.