Minimoto accellera da sola
 

Buonasera a tutti! Colgo l'occasione per presentarmi visto che non c'è una sezione apposita! Mi chiamo Andrea e nonostante sono una new entry vi seguo già da un po'!
Chiedo una mano ai più esperti in materia, ho un problemino con la mia DM, ho appena concluso l'assemblaggio, un bzm 40cc 5T h20 con un phbg21. Il mio problema è il seguente: apro l'aria con il filo manuale, strappo, la minimoto si accende e gira bene, non appena chiudo l'aria inizia a salire di giri in maniera molto rapida e mi costringe a usare il tasto di massa onde evitare un disastro... da cosa può dipendere? Perché ad aria aperta non succede? La frizione è nuova, ma non dovrebbe incidere sull'aumento di giri sul cavalletto, suggerimenti? Ringrazio anticipatamente.

È solo un pochino più in basso :asd:
http://www.minimotovrforum.it/presentazioni/

Per quanto riguarda il tuo problema dovresti guardare la candela, potresti essere magro oppure tira aria.

1º post , 1ª gaffe : abbomba! :smt124
Se tira aria, non dovrebbe farlo anche quando (scusa il gioco di parole ) , l'aria è tirata/aperta?
Invece una carburazione errata può far si che i giri motore aumentino da fermo?

Quando "tiri" l'aria, in base al carburatore, fai entrare meno aria oppure fai entrare piu benzina, nel caso del phbg 21 entra più benzina, quindi ingrassi la carburazione. se con aria tirata va meglio 80% sei magro e ti accorgi perche è sempre accellerata. Il restante 20% non tengono più guarnizioni o paraolio, ma in questo caso quando molli il gas rimane accelerata ma dopo pochi secondi si assesta al minimo giusto.
Tutto questo sempre che non ci siano problemi al cavo del gas o alla valvola del carburatore.

Provata sul cavalletto con aria tirata, accellero e rilascio senza problemi, quindi escluderei il cavo acceleratore, posso agire sulla vite vicino al minimo vero? Quella non dovrebbe regolare l'afflusso di miscela a discapito dell'aria?

IL 21 PHBG a due regolazioni a vite la prima quella di ottone piccola regola la benzina del minimo, mentre la seconda bianca regola la battuta della ghigliottina.
La prima dal tutto chiusa di solito va aperta di un giro e mezzo, la seconda deve lasciare la ghigliottina tutta chiusa.
Per le varie tarature del 21 cerca le molteplici chiacchierate fatte qui sul forum.
Per il resto confermo quello detto dal Tuca.

Domani provo e V i aggiorno, grazie.

Prima ancora di tutto quello scritto prova a pulire bene il carburatore ;)

Confermo comunque che grazie alla vite miscela non schizza più di giri, ma comunque non riesco a trovare ancora la configurazione giusta.
Oltre dal giro e mezzo svitato della vite miscela, per la ghigliottina occorre svitare tutto per chiuderla?

Ora devi lavorare sui getti.