Salve! Ecco la mia Nitro MK6 "Alitalia" !
 

Salve a tutti amici! oggi vorrei presentarvi la mia Nitro Mk6 "Alitalia".
è una comune cinese ad aria con le carene style 910, io lo trovata molto carina come desing e tutto e il telaio stretto la rende molto reattiva nelle curve e nei misti ad S tipo "misto Alfa" della Pista di Balocco.
Ha un telaio rinforzato nella parte posteriore da 2 saette dritte che si congiungono con il forcellone, in foto non sono verniciate purtroppo ma mi muoverò a breve a farvi vedere le foto definitive della mini. le carene sono le originali e come unici adesivi(si nota chiaramente che prima erano attaccati altri adesivi per via degli aloni) ci sono quelli dell'Alitalia,motivazione sincera mi piacevano ed avendo freguentato l'instituto perito tecnico Aeronautico di Vercelli mi sembravano un omaggio carino,in futuro mi piacerebbe rinforzare la carena con della vetroresina per abbattere vibrazioni e rumori antipatici. parafanghino anteriore nero....dovevo finire una bomboletta. pedane originale mozzate perche toccavano da verticali!
il motore è una sottospecie di presa in giro dei famosi BZM,ho tentato di replicare la loro bellezza lucidando internamente i carter e aprendo le ferritoie per la frizione,poi successivamente ho lavato tutto e verniciato in nero alta temperatura,cuscinetti FAG 6202-2RSH e paraoli pieni in teflon,guarnizioni cinesi nuove e termica AVT Big Bore 7T 50cc con bifascia,in futuro monofascia TPR con modifiche,albero motore a spalle piene non rettificato,pacco lamellare originale,con collettore alluminio e carburatore paleolitico SHA 14.12L getto del 66 leggermente grasso per il rodaggio.marmitta ahimè originale...in progetto espansione artigianale. frizione e campana frizione originali in attesa di modifiche. candela NGK CR7HSAe pipetta polini
ciclistica praticamente originale con cerchi cina e dischi a margherita, corona ergal AVT 70T e catena AVT bulloneria varia sostituita e gomme Unilli TH556 press: ant 1.5 post 1.5 tubeless.

Dovrebbe avere circa 7.5 CV e 13'000 RPM....muove bene 92kg di "pilotino" e giri ad orecchiometro:rotfl:

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la ruota posteriore ammetto che è storta ma solo perche devo ancora regolare il tiraggio della catena e centrare il tutto
spero che vi piaccia e che non la considerate troppo offensiva! :smt124:smt124:smt124

Molto carina, poi le linee delle carene polini mi sono sempre piaciute un sacco! Per fare altri lavoretti sistema i vari distanziali, soprattutto quelli dentro al cerchio tra i due cuscinetti, rivedi gli scorrimenti che vuoi dire tanto! :si:

Bella e bei lavori complimenti :si::si:

mmh...e cosa dovrei fare? spiega che sono mooolto interessato alla cosa...

oggi a casa di un mio amico ho preso una frizione 2 masse regolabili cina e l'abbiamo trasformata in un ibrido china-bzm-zocchi con massette 2c in kevlar... a breve foto e montaggio

gentilissimo aleross!

Usa il tasto "cerca" :search: :asd:

ci provo! cosa scrivo?

oggi prima prova dopo le modifiche e non mi è piaciuta tanto...la ciclistica risponde molto bene hai cambi di direzione e regge con un pò di nervosismo le curve lunghe...peccato per il motore che ha deciso di spegnersi improvvisamente...
domani pulizia carburatore e controllo funzioni generali

Cerca le modifiche per cina ad aria sulla ciclistica per sistemare gli scorrimenti, vedi distanziali ruota, cuscinetti, distanziali all'interno dei cerchi, allineamento ruota ant-post, allineamento pignone-catena-corona... Poi le pinze freno che non frenano le ruote...

cerco subito