montaggio bzm carter oro e albero spalle oro(revisionato TCM)
 

http://i68.tinypic.com/nbap0h.jpg

come da foto vorrei montare o provare il carter oro della bzm,l'albero è stato appena revisionato dalla Tecnomoto a latina perche la recente biella era davvero sbiellata..
cuscinetti nuovi paraoli e guarnizioni nuovi....

oki intenzione mio è trasportare tutto da quello attuale al carter oro

l'attuale monta:
carter grigie Bzm
albero spalle argento con biella cnc
cilindro 50 cc 6t
cupola rossa e tesata positiva
squish 0,50
http://i65.tinypic.com/v8kkly.jpg
http://i66.tinypic.com/21jximh.jpg

ho dei dubbi nel trasportare e montare subito visto che la corsa del albero oro va a 39,8 rispetto al argento 39,2 quindi vorrei essere attento
allora basta mettere piu guarnizioni oppure ce un altra modifica

vi prego non ditemi di portarlo da un preparatore perche vorrei farlo da solo

Metti guarnizioni sotto fino a portare lo squisc dove vuoi tu.

grazie senior quindi easy easy...perche in giro ho letto che vanno cambiate le cupole (normali grige) in positive o negative ..e sinceramente non cho capito nulla...

Non modificando le fasi fai come dice senior :si:

Le cupole sono una altra cosa, con quelle è il modo più semplice per cambiare le fasature.

Per non cambiare le fasature, oltre a spessorare maggiormente il cilindro, dovrebbe alzare anche la testa di 3 decmi
L'altro sistema va bene, ma il metodo sbrigativo e con maggiori incognite su come si potrebbe comportare il motore (magari hai la fasi già tirate e questo te le alza troppo)

Dici di alzare la testa (quindi lo squish) per compensare l'erogazione che verrà spostata verso i bassi dato dalla corsa più lunga dell'albero?
Se usi un albero con corsa più lunga, metti le guarnizioni sotto al cilindro per riportare lo squisc allo stesso valore precedente, dovresti mantenere le stesse fasature in teoria o mi sfugge qualcosa?

la corsa lunga, non è solo che il pistone scende più in basso... ma arriva anche più in alto, motivo per cui se alzi solo il cilindro, è come se alzassi le luci, se invece vuoi mantenerle uguali, puoi sempre scavare la testa per compensare quello che "sporge" del pistone. (questo perchè la differenza è fondamentalmente minima)

Chi ad esempio monta sulle cinesi tipo C1, monta l'albero AVT che ha una corsa molto maggiore, deve basettare e poi controllare che le fasi siano ancora decenti.

Ci devo pensare... :asd: :smt132 :smt132

ok infatti quello piu sbrigativo l'avevo intuito che bastava mettere le guarnizioni sotto il cilindro e trovare lo stesso valore dello squish che avevo impostato prima..

ma vorrei sapere..'altra opzione "scavare la testa cioè?

se mi puoi spiegare?? se possibile in modo facile da capire

GRAZIEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE