consiglio sulla carburazione
 

Salve a tutti! Vorrei chiedere un aiuto a tutti voi per risolvere il problema di carburazione sulla mia mini.
In poche parole quando giro in pista la moto va perfetta per i primi 10 giri circa,poi accade.... Muro quasi totale a prendere gli alti sul rettilineo! A questo punto credo sia un problema di carburazione e vorrei sapere se qualcuno mi puo dire dove sbaglio e cosa dovrei cambiare (ovviamente ho diversi polverizzatori,getti e spilli), le mie specifiche sono:

MOTORE:
carter replica lavorati
albero Bzm std 36"
pistone bzm piatto
gabbia rulli CS racing
GT polini
cuscinetti Skf 6202/c4
paraoli tecno-x alta scorrevolezza
frizione 2 masse (piattello Bzm/massette Zocchi)
carter campana Bzm rosso
campana e pignone Cs racing
carter avvaimento Polini
volano Bzm
lamelle fibra di vetro 0,25
Marmitta Bzm
silenziatore Bzm standard

CARBURATORE:
Dell' Orto PHBG 19 Racing (Black series)
AN262
W7 (seconda tacca dall' alto)
max 100
min 48
Filtro Malossi E12


Vi ringrazio per il vostro aiuto miniriders! :si:

Ciao, lo spillo w7 è da utilizzare con polverizzatori AU. inizia col provare un w6. Poi credo col tuo polverizzatore il getto max 100 sia un Po piccolo. Il fatto che mura in alto può anche dipendere dalle lamelle, prova in fibra di carbonio con spessore 0.28. Ricordati sempre di effettuare una modifica alla volta, altrimenti non capisci più niente.
Spero di esserti stato utile.

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In effetti le lamelle sono troppo morbide..

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Quindi potrebbe essere un problema di risonanza delle lamelle? Le avevo escluse considerato che la fibra di vetro é leggermente più rigida....
Pensavo comunque in un cambio radicale (in base a i settaggi che ho). AN 266 ,spillo w23 o w17, Min 48 e massimo tra 100 e 110 a seconda di come reagisce

Ot on: che cilindro hai montato? Ot off.

Prova con delle lamelle da 0.28 come dice magicanto o forse ancora meglio da 0.30

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Intendi la cilindrata? Polini 39cc albero bzm spalle grigie e pistone bzm testa piatta

Per la carburazione con AN 266 Spillo W23 alla seconda tacca, minimo 52, max 100/110 secondo necessita, vite del minimo a 1,5 giri dal chiuso, ghigliottina del 40, lamelle dal 0,25 al 0,28 possibilmente in carbonio quelle in fibra sono più morbide perciò potrebbero essere più spesse secondo necessita.
La carburazione che ai postato è magra e quando il motore si scalda non va più, perché smagrisce ancora di più, questo potrebbe essere un motivo.
Una domanda quanto è lo squisc.
Ma il cilindro e testa è BZM con attacchi per Polini, oppure cilindro e testa Polini, la domanda sorge perché il pistone piatto è compatibile con la prima configurazione, in quanto la seconda invece dovrebbe avere il pistone bombato.

grazie Senior per la risposta approfondita! per quanto riguarda la tua carburazione penso che la proverò già nei prossimi giorni e poi ti dico come va anche perché il sintomo è bene o male quello.
per quanto riguarda il motore la storia è questa, nato come motore di una D1 (originariamente la mia mini) montava la testa bombata, nel corso di evoluzione è stato assemblato cambiando tutto tranne i carter lavorati, quindi carter D1 e cilindro e testa polini e quando sono andato a comprare l'albero bzm mi fu regalato il pistone piatto, messo infinitamente meglio del replica, dopo un po' di "pareri" ho deciso di provare a montarlo. lo squish tornava (ma adesso non mi ricordo più la misura esatta) e il motore reagiva bene in moto! spero di aver spiegato ciò che volevi capire :si:

La domanda era plausibile in base a quanto da te detto, confermo perciò e controlla lo squisc che sicuramente non andra bene in quanto la testa polini è fatta per pistone bombato e non piatto.
Il pistone vecchio che ai sostituito come era?, questa potrebbe essere una altra delle cause possibili, controlla.

Ok! Ricontrolleró lo squish... Il vecchio pistone era bombato e abbastanza vissuto, infatti ho cambiato tutto! Testa,cilindro e pistone