Collettore aspirazione in gomma
 

Ciao ragazzi! Ho montato un collettore di aspirazione in gomma per un carburatore Dellorto. Non ho montato nessuna guarnizione. È corretto?
Grazie a tutti!

che tipo di collettore è???.... e poi la guarnizione dove?? (tra carter e collettore)

Una guarnizioncina tra carter e collettore male non gli fa

collettore aspirazione in gomma
 

Collettore tipo PHBG 15 MM
La base del collettore di forma rettangolare poggia sul pacco lamellare che a sua volta poggia sul carter
Essendo di materiale flessibile e adattandosi perfettamente una volta fissato al passo lamellare a me sembra inutile se non controproducente inserire una guarnizione
La guarnizione è necessaria tra il pacco lamellare metallico e il carter anch'esso metallico
Ditemi se sbaglio
Grazie ragazzi

Le guarnizioni in generale servono ad adattare il più possibile pezzi uguali o pezzi diversi tra loro quando avviene il passaggio di un fluido anche se i due pezzi sono quasi perfetti,perche senza c'è almeno un trasudamento
Ritornando ai collettori di moto quindi con il passaggio di miscela,che siano in gomma o altro materiale è indicato mettere guarnizioni sia tra collettore e pacco e pacco carter per via delle molte vibrazioni e per avere un condotto più unito possibile per la depressione di miscela derivato dal venturi.Detto ciò poi ognuno fa come gli sembra più giusto.

(Una precisazione)
.......per avere un condotto più unito possibile per la depressione di miscela derivato dal venturi.....

essendo il collettore stesso un prolungamento del venturi del carburatore.

Piu che altro, circa i collettori in gomma, ce ne sono alcuni che hanno un piccolo bordino rialzato come se fosse mezzo OR in rilievo e quindi quelli possono fare a meno delle guarnizioni in quanto il bordino comprimendosi farà da guarnizione.
Per gli altri.... è bene metterla (volendo li può anche bastare un po di sigillante siliconico.

Nel carter, se d'origine ce, deve essere rimesso ... e dello stesso spessore, in quando la presenza o la mancanza determina la distanza tra i due cuscinetti e quindi lo spazio per l'albero motore.

Un velo di pasta rossa è sufficiente a fugare qualsiasi dubbio.
Più che altro devi preoccuparti delle vibrazioni che generalmente "spappolano" questi collettori nel giro di pochi turni in pista.