si blocca appena entra in coppia
 

Ciao a tutti ho un motore con carter polini e cilindro bzm 6 travasi con un 21 phg di carburatore ho provato una marea di carburazioni piu grassa piu magra cambiato 3 marmitte cambiato lamelle ma niente arriva sui 12500 piu o meno ed è come se frena per salire piano di giri la frizione e ok cambiata e provate piu frizioni non ho piu idee provato anche varie fasature .......vi è mai successo

A quanti giri fai attaccare la frizione. Che misura di squich hai e come sono messi albero e i vari cuscinetti sia di banco che la gabbia del pistone e del albero.possibile che andati facciano atrito con il surriscaldamento bloccando cosi la pptenza ed i giri motore

una volta col bz mi era successo con squish esagerati e infatti avevo detonato, quindi controlla lo squish e se la cupola non è in ordine cambiala perchè magari è stata lavorata ed è quello.

A me faceva qualcosa di simile ed era il volano ..

La frizione attacca a 8000 come squic adesso lo messa a 0, 65 ma non e cambiato niente il motore è nuovo ho provato anche con l'altro motore sempre base polini uguale le fasature è l'unica cosa che non ho controllato ma mi pare strano che per le fasature faccia così

Fasatura? Se hai il cilindro "2011" non puoi scendere sotto ai 185° di scarico, altrimenti 13000 giri te li scordi...

Cilindro del 2006 domani lo porto a lappare e metto il pistone nuovo anche la frizione è nuova ho dimenticato di dirlo comincio a pensare vhe sia un problema elettrico come suggerisce 2nemini ieti durante delle prove ho bruciato tre candele da smontate mentre provavo a vedere come rra la scintilla......però possibile su due motori stesso difetto? ???? Vorrei provare con una carburazione con an266 potrebbe cambiare qualcosa o non c'entra ....comunque su cavalletto spara 17000 giri e a sentirla sembra buona appena salgo mi fa lo scherzo come se frena e sale poco per arrivare a 15000 ci vuole il rettilineo del mugello

Un'altra cosa una marmitta è quella della 911 originale un'altra bzm e l'altra è uguale alla bzm cambia di poco il collettore ....altra prova che ho fatto è stato di montare un cilindro originale polini 40 3 travasi cambiato la carburazione e in pista al fondo del rettilineo 14000 giri .......niente di che...erogazione abbastanza morbida coppia normale ....secondo me anche se ho tenuto dietro un 40 5 travasi con il 17 come carburatore più o meno andavamo uguali....allora penso che col 21 avrei dovuto avere molta piu potenza confronto a l'altra minimoto o mi sbaglio ?????

E' possibile che tu abbia un problema di anticipo: dovresti togliere il volano, levare la chiavetta e rimontare il volano due/tre gradi ruotato in senso antiorario rispetto alla sua posizione originale (in modo da ritardare l'accensione). Mi era successa una cosa simile, con uno di questi cilindri (ad aria) montati su carter Polini, andava in detonazione e il problema era proprio il troppo anticipo.

Appena posso faccio anche la prova del volano grazie per inizio della prossima settimana mi arrivano tutti i pezzi per revisionare completamente il motore così provo anche col pistone nuovo se va bene vi faccio sapere