categoria per correre con le cinesi, solo RSP?
 

Ola a todos ;)
Dato il calo generale del settore mi sento di fare i complimenti all'idea dell'RSP, allo stesso tempo però vi chiedo, esiste una qualche tipologia di gara open per le cinesine?
Questo perché se l'RSP é effettivamente un idea geniale per divertirsi e contenere i costi, é altresí vero che bisogna prepararsi una moto apposta, perché nessuno, e dico nessun possessore di cinese ad aria (che magari non può permettersi di avere più di una mini o ha la moglie che gli farebbe la pelle :lol:) la tiene originale.
Ora, ok la categoria Overcinci (:D), ok la RSP 2.0 che però prevede già le "costose" D1, ma non si potrebbe creare anche una categoria open, magari senza limite di peso minimo ed escludendo le scooterizzate che non tutti sono in grado di costruire, che preveda i motori decespugliatore ma magari con l'unico limite nel telaio (serie mk), nei carter e nel gt classico big bore, il resto libero? Questo perché la diffusione delle mini cosí elaborate é ENORME, credo ci sarebbe un grosso grosso bacino di utenti che potrebbero cosí giocare a far le gare e a elaborarsi i motori rimanendo su costi comunque bassi e incrementando la voglia di giocare col setup (frizione, rapporti, gomme ecc)...
Come la vedete?

al volo, il vpchp ho organizzato quest'anno un trofeo in 3 date presso la pista di Como solo per le cinesi, l'rsp alla fine è + un gruppo di amici che un campionato, che si ritrova in pista ogni tanto a far bagarre , ottima idea, ma purtroppo tra i vari impegni si vedono un po' poco per ora, vero Tuca? Il problema principale è che comprare una cina usata, tranne una mk, costa quasi come una ita del 02/03 e allora...

L'RSP È un gruppo di amici, non è un campionato... Anche se vanta la spinta di Dorna! :rotfl: :lingua:

Si ho parlato di "campionato" ma ho scritto "per giocare a fare le gare", ecco pensavo a una cosa del genere, sempre per mk ma con qualche restrizione di meno :) le liquido purtroppo come dicevi sono troppo care... :(

Tieni conto che pian piano che aumenti le prestazioni sulle mk aumentano i problemi. Se invece le lasci originali spendi una stupidata anche per i ricambi e sono quasi indistruttibili.
Poi tutti si concentrano sulle prestazioni del motore e nessuno sulla guida, ma quello che fa la differenza è sempre il gas che ci dai.
Aggiungo anche che cercando un po qualcuno che si deve liberare di una mk lo trovi e te la danno a pochi spiccioli pur di liberarsene.

É vero, infatti mi trovo 100% d'accordo sulla filosofia RSP :) la questione ormai é trovare un mk usata originale, praticamente impossibile, oppure averne una originale se l'hai comprata prima che l'RSP esistesse, alla fine BB, jetpro e sha li hanno montati proprio tutti :) prima dell'RSP nessuno teneva originale un mk, non tanto per una questione di cercare cavalli ma perché con i suoi 2,5 originali a meno di non esser sicuro di trovare solo gente a parità di mezzo non ti muovi proprio da terra :D e comunque anche dopo queste modifiche, per quanto possano essere, difficilmente si va a potenze abbastanza grandi da dire che si cerca di avere più potenza.... 2 ciucci erano prima, se dio vuole diventano 3 o 3,5 ma più di la non credo... :)
Non so la mia era proprio una riflessione sui numeri, intendo ora che c'é l'RSP sicuramente qualcosa é cambiato ma non credo di essere smentito quando dico che della totalità delle Mk presenti in territorio italico un buon 60% monti bb, jetpro e altre preparazioni classiche e il restante 40% le abbia scooterizzate o mantenute originali...
L'RSP é geniale come concezione ma da quel che ho visto tutti, ma proprio tutti i partecipanti hanno affiancato l'mk originale alla Ita o alla cina h2o italianizzata... Cosa che chi prepara un mk con pezzi commerciali di cui sopra difficilmente fa, vuoi perché sull'mk alla fine ci ha speso su diversi dindi, vuoi perché magari girando poco gli basta e avanza solo quella, insomma per molti motivi vedo che il trend pressappoco é quello... Ecco xke mi é balzato in testa topic :) spero di essere riuscito a esprimere il pe siero che capisco essere contorto ma credo funzionante :lol:

Sulle MK usate non sono d'accordo... molti RSPiani (me compreso) hanno comprato una MK totalmente originale spendendo una cifra fra i 50 e i 100 euro massimo. Aspettando quelle d'occasione, perché molti chiedono più di 100 euro ;)
Per chi ha già una MK, invece, per rimetterla di serie "pronto RSP" bastano una cinquantina di euro... lo scarico costa 15-20 euro, il cilindro sui 30-40... se si opta per una cosa più veloce, il motore completo con 50 lo si porta a casa.

Altra precisazione :D Io e Resa abbiamo venduto tutto e ci siamo tenuti solo l'MK per 3 anni... molti hanno tenuto le Ita ma in tutta la stagione avranno fatto si e no 2 uscite... ;)

Per quanto riguarda il discorso gare...
purtroppo il calo generale ha praticamente ucciso gli ultimi superstiti con le cina aria. Fino qualche anno fa partecipavamo alle gare organizzate dagli Scarabelli su un piazzale e esistevano 2 categorie: Senior Cina Aria e Senior Evo Cina. Nella prima categoria l'unico vincolo era il cilindro ad aria di serie, nella seconda si poteva montare il BB oppure il cilindro dello scooter. Le griglie erano piene, sempre 15-20 piloti al via. Ma Scarabelli ha smesso di organizzare, se non sbaglio c'è qualcosa a Viadana e, come ha detto Fabry, da quest'anno c'è Como.

C'è anche un ma...
Ormai con 300-400 euro ci si compra una italiana "datata" con cui ci si può divertire e hanno fatto sparire le cina a liquido. Sono affidabili e non c'è il problema di reperibilità ricambi, soprattutto nell'usato. Sono sicuramente più competitive e ci si può buttare nella mischia, ovvero nei campionati già esistenti.

Fatta chiarezza su tutto direi che quindi il mio post é nato più da una concezione datata del mondo Mini più che della effettiva situazione odierna... Peccato :( Dany di te mai più avrei detto che avresti venduto tutto e girato con le Mk :rotfl: mi ricordo di te in open con la RR (e di Eros in S.midi), non ricordo più se era stagione 2005 o 2006 ma sono venuto a vedervi correre spesso le selettive A quell'anno... Seguivo un amico in senior mini (Insalata) e vedere te, Eros, ma anche Tommy, Gatti o il mio beniamino di sempre Dany Sala per me era più divertente che vedere la motogp in tv... :)
É bello vedere che la passione non si ferma mai e continua con ogni mezzo...
OT Eros ha smesso?

Io forse sono l'unico con mk original, a parte il carburatore anche le gomme sono china e non va na cippa ahahahah ma una garetta RSP quando la facciamo? Io ho ancora la moto come all'ultima gara di Piacenza è così rimane 😱😱😱manco le gomme cambio ahahahhaha


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