Forcellone posteriore Dm, acciaio o alluminio?!
 

ciao a tutti, volevo sapere da chi avesse provato entrambe i forcelloni Dm sia in acciaio che in alluminio, quali sensazioni di guida abbiano riscontrato e con quale si siano trovati meglio?!

forcellone in alluminio xche piu rigido e stabile in curve veloci risp a quello in acciaio.anche se piu fragile come dicono tanti che quello in allu si rompe facilmente io non lo cambierei piu con uno in acciaio,e vestito peso sui 100kg quindi tiene!!!

Hai anche il traversino di irrigidimento? Di che anno è il tuo?

Noi dopo irrisolvibili problemi di pompaggio posteriore sui curvoni in riapertura di gas (la nostra pista di riferimento e' l'Xbikes), siamo passati da due anni dall'alluminio (lungo da 252mm) all'acciaio e abbiamo risolto buona parte dei problemi.

Mi rendo conto che dipende molto dallo stile di guida, Checco ad es. guida caricando molto il posteriore.

si con traversino di irrigidimento,il forcellone è un 2012

Io ho quello in acciaio del 2010 e ho ha casa da circa un anno quello in alluminio ma non l'ho mai provato

io ho sentito dire, che data la rigidità maggiore dell'alluminio, quel forcellone è molto + stabile ma per le sue caratteristiche tecniche e torsionali sia adatto solo ai piloti con peso maggiore di 70kg perchè altrimenti, non lavora. Poi non me ne intendo, non ho DM e in base al proprio stile di guida anche un pilota di 60kg potrebbe trovarsi meglio ma penso che come logica possa avere un suo perchè.

Allora magari per un cinghiale come me potrebbe anche andare bene :rotfl:

Attenzione che l'alluminio non ha come caratteristica la maggior rigidità. Ora non so come spiegarlo, sicuramente un ingegnere meccanico sapra dirlo meglio, Resa lo aveva spiegato in una vecchia discussione.

Comunque il rischio è che il pezzo in alluminio aumenti l'effetto molla.

Prima prova ad alzare le pressioni al post come ti avevo detto a Codogno, 0.1 alla volta e vedi come va, poi al massimo ti aggiusti anche con quella anteriore.

Avantreno in alluminio da 25 forcellone in alluminio con traversino di irrigidimento e gomma pmt 41 110c e la moto non si muove di una virgola.come se fossi su un binario e la 41 c ha la carcassa piu dura come gomma e oltre a non scalinarsi come la classica 41 evita notevolmente il pompaggio post.questo è cio che ho riscontrato io