Configurazione pacco lamellare
 

Buon giorno ragazzi,io ho provato a cercare ma non ho trovato niente:smt102...ho un motore con cilindro BZM 50 e volevo sapere,avendo a disposizione delle lamelle in vetronite da 0.32 e da 0.37,quale delle due fossero meglio da montare e soprattutto se fosse una cosa vantaggiosa mettere le lamelle di diverso spessore....

Grazie:si:

In realtà ci sono tantissimi post a riguardo............in generale più piccolo è lo spessore e più favorisce i bassi e non gli alti e viceversa..ma dipende da cosa sopporta il motore ...metti quello che è meno consumato e che chiude meglio..se tutti e due lo fossero provati prima 0,32

Io avevo pensato di provare la configurazione mista con quella da 0,32 sopra

Inizia a leggere qui.
http://www.minimotovrforum.it/pit-la...lamelle-5.html
Tendenzialmente si tende a mettere lamelle piu fini possibile e intervenire altrove per l'erogazione :si:

Ma mettendole fini non si rischia la risonanza/rottura...adesso non ho ancora provato il motore ma siccome sto revisionando un pò il tutto volevo capire se c'era una configurazione base per il mio motore e se il discorso di lamelle di diverso spessore fosse una cosa vantaggiosa o meno...

io avevo trovato la risposta migliore con 0.30 polini in carbonio e mezza lamella sopra polini 0.24 bipetalo naturalmente devi togliere il bloccalamella e lasciare solo una basetta per le viti. In vetronite 0.37 o 0.32 non ti cambia quasi niente. Metter una mezza 0.32 su 0.37 è una follia. Il bz esce con vetronite 0.37. Considera anche che tu hai un 18 e quindi cmq non allungherà tantissimo. Sullo iame abbiamo 0.24 carbonio e nessun problema ma il pacco ha il riporto in viton e le lamelle non si sbeccano, il bz è in plastica.

Io volendo sperimentare ho fatto così:0.37 sotto con stopper e sopra 0.32 con mezza in carbonio da 0.24 senza stopper naturalmente...è una schifezza o può funzionare?

non ha senso mica è una cinese le lamelle diverse sopra e sotto non le usa nessuno, chiediti perchè. Lo stopper puoi toglierlo ma taglialo e lasci solo la basetta in stile pacco iame
http://i57.tinypic.com/14sinbs.jpg
le prove puoi farle ma ma in pista e seguendo un criterio. Prima provi in un modo e poi nella stessa pista,stessa giornata, stessa carburazione, stesso attacco frizione, cambi le lamelle e cerchi le differenze con cronometro e giri motore altrimenti non capisci cosa cambia. Dato che non lo hai mai usato quel motore io cercherei prima di capire com'è e poi se è il caso intervenire dove serve.

in realtà io ho visto diversi usare lamelle di diverso spessore, ma si usa la più fine sotto e la più spessa sopra...c'era tutta la spiegazione, ma me la ricordo un po' a modo mio, non la scrivo per evitare figuracce!! :rotfl:

le lamelle di spessori differenti sono una finezza che devi saper usare pero...pena un erogazione a momenti reattiva a momentida allungo.i pacchi boyensen le montano di serie..addirittura triple lamelle sagomate di 3spessori differenti...cmq in linea di massima la lamella più sottile deve indirizzare sull albero mentre quella più spessa verso le sacche di travaso.non esagerare con la differenza resta su 0.3/0.5 di differenza vedrai che i cambiamenti ci sono!pero prima di lavorare su questi parametri ci sono molte altre cose da ottimizzare..in primis la carburazione che va comunque adeguata al cambiamento del pacco...in secondis hahaha il polso allenato prima di tutto:rotfl: