Spegnimento improvviso+rumoraccio reverse z1
 

Ciao a tutti,finalmente sono riuscito oggi a provare la z1 reverse presa tempo fa con qualche problemino...cambiati paraoli e cuscinetti motore (tutti) fatto fare da meccanico,e già che c'era gli ho fatto controllare tutto....come motore a detta sua è (era?) tutto ok.
Bene,ero a pieno gas penso vicino al limite di giri e la mini si è spenta di colpo affogando,non si è bloccata la ruota...non si è più riaccesa.
Tirando la corda avviamento sento che di compressione ce n'è ma sento un rumorino metallico,e una volta si è avviata 2secondi per poi rispegnersi bruscamente,facendo un rumoraccio.....sarà la biella andata?

Acqua ce n'è? Pompa dell'acqua e cinghia di trasmissione della pompa tutti interi?

Allora,ho smontato quel che ho potuto (non sono esperto)
Biella mi è sembrata ok,non ha solchi ne gioco laterale sull'albero,pistone e cilindro ok no segni solo un po' annerita la testa ma credo sia la carburazione grassa.
Smontato coperchio accensione e li vedo dietro una cinghietta che non è rotta...
Frizione mi sembra ok,sento uno scampanellare quando tiro l'accensione non capisco se viene dalla frizione o da dentro!
Acqua ce n'è,perde un pochino la vaschetta ma il radiatore diventa caldo..,quindi...
Comunque cerca di accendersi,fa 2/3 borbottii e si spegne bruscamente....non so!!devo smontare i carter e guardare cosa?sapessi come si toglie quella frizione!

Bhe su un reverse lo scampanellamento è abbastanza normale è la campana... Cque se si accende e spegne subito è più probabile che sia la carburazione/tiraggio aria o al Max la corrente...
Altri problemi dubito anche perché se hai smontato.. Se c'erano prob te ne accorgevi ;)

Carburazione fatta a puntino dal meccanico!
Ma è uno scampanellio che prima non c'era....corrente ok!e quando si "accende" il rumore non è bello,gira in maniera strana!

Altra domanda sul motore,ma non c'è nessuna guarnizione tra testata e cilindro?
C'eran solo dei filamenti neri circolari tutti sfilacciati!

Ecco appunto... Hai surriscaldato ... Il raffreddamento nn fa il suo dovere, ti ha colato l'or in testa... Poi ha cominciato a trafilare acqua... Posta qualche foto della testa e dell'or sfilacciato..

Cque la carburazione, ameno che il meccanico te la fa in pista nn è detto che sia sempre Aposto...

La guarnizione tra testa e cilindro c'è, anzi sono 2, due o-ring di diametri diversi, se guardi la parte superiore del cilindro vedi chiaramente le due gole in cui vanno montati....
senza l'oring più piccolo il motore di sicuro non va perché entra acqua nel cilindro e non hai compressione, senza quello più grande perdi acqua dalla testa....
magari i due filamenti di cui parli sono due oring di gomma "qualunque" che si sono squagliati....ci vogliono degli oring buoni, possibilmente in viton....

Giá... Sicuro che il pistone e la fascia siano ok?
Devi capire come mai gli or sono andati, se solo perche di pessima qualita, se perche chiuso male la testa, se sono giusti, oppure perche scalda troppo.

http://imagizer.imageshack.us/v2/150...631/fj1dJN.jpg

http://imagizer.imageshack.us/v2/150...539/WRU97i.jpg

http://imagizer.imageshack.us/v2/150...674/8UUG9R.jpg

http://imagizer.imageshack.us/v2/150...745/RKBhmq.jpg

http://imagizer.imageshack.us/v2/150...674/eKUck5.jpg

Spero si vedano le foto,che ne dite?
Sicuramente è entrata acqua anche nei carter