c1 sono all'inizio aiutino???
 

ciaoa tutti e ringrazio anticipatamente chi mi aiutera o mi dara info per mettere a punto il possibilile la mia nuova (non troppo) c1 ad acqua.
racconto un po per farvi capire come eperche ho tra le mani questa orientale...

me la ha regalata un mio caro amico, lui ne aveva due una ad aria (che si è tenuto) e la c1 di cui ora sono fiero possessore.
era ferma da 6/7 anni lasciata a se mezza smontata in garage,
oramai sono due settimane che spulcio il forum alla lettura approfondita di tutti i post che hanno come tag c1 :lol1:
ma ora devo aprirne uno per uscire dal casino che ho in mente.

allora veniamo a noi alla motina appena arrivata ho provato a vedere se partiva... tira e ritira sta cordicella parte.... dalle vibrazioni si è praticamente smontata del tutto (per quel che fosse montato):moto:

allora la sera dopo il lavoro (compagna e bimba di 4 mesi permettendo) ho smontato tutto sost cuscinetti di banco pulito la pompa rimontato tutto con cuscinetti nuovi paraoli e invece delle guarnizioni ho messo la pasta rossa della motorsil d.
fino qui tutto ok.
il mio amico aveva anche un altro motore in piu (sempre 39cc) e il radiatore grigio maggiorato con sfiato. mi ha dato anche quelli cosi ho montato il radiatore nuovo e dopo due gg di fermi (nel frattempo ho riverniciato tutto il telaio sistemato le carene e riverniciate e sistemato i freni raddrizzato la corona e i disci dei freni che erano tutti storti)
ho provato ad accenderla. al momento tira tira tira ecc ecc ma nulla... mi rompo una spalla al punto che prendo il trapano e togliendo il carter dello strappo parte. accelerando un pelo con l'aria tirata... la provo un po da fredda va che è un cannone.... prende bene i giri , prende bene velocità con sopra me che perso 80kg. frena discretamente( da sistemare ancora)
da calda inizia a fare booooooooo booooooo booooo booooo e si spegne.
insomma pensavo peggio è da quando ho 14 anni che non tocco un motore . ma comnunque non capisco.
come carburatore monto un 14/16 originale da quel che ho capito leggendo qua e la senza nessuna regolazione a parte il getto del max (se non erro)
e la regolazione della miscela (????? non ne sono sicuro)

allora oggi preso dalla voglia (visto la bellissima giornata) ho comprato un 19 phgb (non dell'orto ma replica) con il suo collettore.

sapreste darmi indicazioni su come partire cioe se posso provare a toccare il carb gia montato o meglio che lo metto in parte e monto il 19 phgb e via?

p.s. il secondo motore che mi ha dato anche quello lo sto mettendo a punto (solita routine cuscinetti e paraoli e pompa acqua ) magari lo terro di scorta non si sa mai.


aiutatemi voi perche sono novellino ma h prorpio voglia di sistemarla.... grazie mille in anticipo e scusate la lunghezza del post.

;)

ciao:D allora, iniziamo col dire che di 14/16 non ne ho mai sentito parlare, sarà un 14 pari, se è originale.. il carburatore nuovo che hai preso è dell'orto o una replica cinese? in caso sia cinese, dovrebbe essere tarato ''circa'', e se non lo è agisci sulla carburazione (guide che ce ne sono migliaia)

Se hai il replica cinese dell orto il problema è che nn saranno numerati I getti quindi nn saprai cosa fare se devi salire o scendere di qualche punto. Quindi cerca in giro una configurazione base per la c1 con il19 e compri I getti dell orto cosi almeno sai cosa fare x carburarla..

bene grazie per le risposte....si si il carburatore è originale...
ma per il fatto che da fredda va bene e poi muore da calda potrebbe essere come pensavo la carburazione??
per il carb 19 copia a quanto detto dal venditore è una replica non cinese ma di un'altra azienda per la carburazione iniziale io spulciando il forum ho capito se non erro la seguente configurazione iniziale:

getto min 60
getto man 95
polv an262
getto avvi : non toccare
unico punto di domanda è per la vite di lato con la molla.... come funziona?
svito apre o svito chiude? e cosa è??? il minimo o la apertura della saracinesca?
grazie mille...

La vite con la molla piu avviti piu apre la ghigliottina 'saracinesca' e di conseguenza si alzano I giri motore al minimo. La avviti fino a che senti la moto salire di giri e dopo la sviti un pelo fino a quando la moto rimane accesa. Se parte bene a freddo e poi fatica a caldo spesso è troppo grassa la carburazione.

ooook grazie mille a tutti sta sera ci smanetto un po e poi vi aggiorno
grazie ancora tanto

p.s. altra domanda.... ma la vite di ottone sotto / sx della vite della ghigliottina....a cosa serve??? :lol1:

Ciao jack.
Quella vite regola la miscela: dal tutto chiuso svitala 1 e mezzo o 2 giri.

grande grazie mille.... :smt136:smt136:smt136:smt136

Secondo me con un minimo da 60 e' troppo io sulla c2 con 19 cina usavo 50 di min 112 di max e spillo alla seconda tacca dall'alto vite oro da tutta chiusa 1 giro e mezzo e poi provi forse il 60 ke hai visto te e' lo starter? Mi sembra strano ke di minimo un carb cina monti 60 il mio montava 45 il getto del minimo e piccolo piccolo e si trova tra il getto del max e lo starter.