A tutti i piloti e genitori, sicurezza prima di tutto, campane e carene corte.
 

A seguito dell'infortunio occorso sabato scorso a mio figlio Francesco, da genitore mi sento in dovere di dare un consiglio a tutti voi.
Quello che e' successo e' che durante una scivolata la moto ancora accesa gli si e' girata tra le gambe e la campana strappando la tuta gli ha abraso profondamente la coscia asportando un'area di 15 cm quadrati di cute e sottocute. Non voglio nemmeno pensare cosa sarebbe successo venti cm piu' su.
Perche' e' successo? Perché' usiamo (e non lo faremo piu') la carena aperta in congiunzione ad un carter campana a stella, come lo sono quasi tutti ormai.
Ho notato nei box che questa combinazione e' sempre piu' usata.
Conseguenze, cure per un mese e mezzo e/o operazione per ricucire. Senza parlare delle gare perse e investimenti buttati.
Cosa fare per evitarlo?

Usare una carena intera, o un carter campana chiuso o semichiuso. Ai costruttori potrei consigliare di chiudere il quarto inferiore del carter campana anche non completamente, basterebbero dei traversini. Si potrebbero avere a catalogo due tipi di carter campane, uno per semicarene e uno per carene complete.

mi spiace un sacco per Checco......

Secondo me x primo punto è stata sfortuna che puoi provarci piu volte e non ri accaderebbe di nuovo.se si hanno queste paure bisognia mettere carter chiusi con campane autoventilate.il mercato chiede carter super aperti x il raffreddamento friz ma se ne metto uno un po piu chiuso non cambia tantissimo.quelli da scatola sono semichiusi e poi siamo noi che li mettiamo superaperti. È piu facile che ti autovostruisci un lamierino di protezione te se vuoi tenere un carter aperto.buona guarigione x il tuo piccolo campione:si:

Ovviamente l'incidente e' stato sfortunato, questo non implica che non possa succedere ancora.
Il nostro compito e' prevenire e con questo non voglio dire che bisogna correre dentro un bozzolo protettivo, pero' si puo' sempre migliorare.
Il mio post ha lo scopo di avvisare su un rischio al quale, forse, nessuno aveva pensato.
Ripeto, noi siamo agonisti da anni e ogni sostanforzata porta danno, economico e sportivo.

Per i costruttoi invece la vedo una opportunita' di mercato, piu' prodotti specifici offri meglio e'. Ma che non mi venga a dire che untraversino nel quarto inferiore del carter campana influisce nelle prestazioni!

Approvo la tua idea, aggiungo anche che ogni tanto, con una piccola scivolata stupida, se si infila la gamba sotto la moto e la moto rimane un po più dritta, hai il polpaccio a contatto con il collettore rovente... ho visto qualcuno con delle belle gremate, a me è successo ma per fortuna l'unica bruciatura l'ha avuta la tuta!!!!

Comunque i produttori hanno ancora i carter campana standard, sono più chiusi, non cambia nulla per la frizione e soprattutto costano la metà degli altri!

Mi spiace per Checco... buona guarigione!!!

2 moto con due "mezze" carene GRC..... sulla moto di mio figlio posso montare la parte inferiore, su quella di mia figlia no perchè si trova male. La carena anteriore intera potrebbe evitare il rischio di scottatura da contatto con il collettore, per quanto riguarda il carter campana proverò a costruire un pezzo in plastica o in vetroresina in modo da evitare che quello che è successo a Francesco possa succedere anche ai miei ragazzi.

Intanto auguro una pronta guarigione a Francesco.

Secondo me se stiamo a guardare le eventuali modifiche d apportare per la sicurezza se sei sfortunato cmq qualche altro punto debole salta fuori. Purtroppo il mondo dei motori per quanto si previene nn si potrà mai arrivare ad una sicurezza del 100% qualche rischio ce sempre.
Pero seguo intrressato xke prevenire fa sempre bene.
Se si vuole si potrebbe pensare anche alla protezione per la leva freno per evitare contatti e cappottamenti che per quanto rari si sono verificati a volte.
Per il pilota una pronta guarigione.. e dopo ancora gas gas gas:1st:

Sarà anche stata sfortuna, ma è venuta la mania di fare i carter campana con solo 4 braccetti per fissarlo e campane aperte, solo perchè è più comodo regolare la frizione. Come se a togliere 4 brugole ci volesse troppa fatica. Peccato che in questa maniera hai una sorta di lama che gira a migliaia di giri al minuto.

E' come dire che su una sega circolare non servono le protezioni perchè se ti tagli un dito perchè ti scappa il pezzo sei stato sfortunato. E' vero, ma non hai nemmeno cercato di prevenirlo.

In ogni caso...auguri a Checco di pronta guarigione :si:

Ok ma siamo noi che ci compriamo i carter aperti sapendo ora che il rischio è quello. Se noi teniamo quello std non accade.dobbiamo prendere atto che non è imposto da nessuno mettere carter super aperti.fa figo in estetica ma come resa uno puo tenersi quello chiuso e non ha problemi di questo tipo. A pensare al accaduto quesi rimetto su pure io quello standard cosi evito brutte esperinze e grazie al post possiamo riflettere che una cavolatina puo fare danni seri

sono daccordissino tenere una campana cosi scoperta e` pericolosissimo , i carter campana per esempio bzm x camapana autovantilata vanno bene e sono chiusi in ergal e del colore che vuoi....tenerle aperte e` un vero rischio anche perche ho visto i bimbi tendono a mettere le mani dove vedo girare certo anche quello chiuso e` un po pericoloso ma meno di quello aperto