problema g1 reverse
 

Ciao a tutti,

un amico ha acquistato una r gp3, ed ora appena fatto 3-4 giri, si ferma e dall tappo della vaschetta, perde gocce di acqua e il livello del liquido si alza notevolmente.
Ora! Sarà il tappo difettoso
- la r gp3 sulla vaschetta del liquido ha una vite dove presumo vada uno sfiato, può entrarci qualcosa?
- secondo me è anche magra,pensate possa entrarci qualcosa.
Grazie

indipendentemente dal liquido..è bene girare sempre un pochino + grassi che magri...ma non credo sia il tuo caso...qualdo si hanno problemi di surriscaldamento si devono verificare alcune cose ed andare ad esclusione...
prima cosa controllare se la pompa funziona correttamente..spesso si rompe l'oring e non ha + forza motrice...dopodichè si controllano i tubi che non siano "strozzati" sui punti di curvatura...i tabbi delle vaschette meglio sostituili...nell blat@ per esempio ci vanno quelli fiat...sulla gp3 non mi ricordo che tipo di vaschetta ha...
altri problemi sono riconducibili a condotti ostruiti ecc ma,sull gp3 non mi sembra ancora riscontrato...
verifica queste cose. per cominciare...

Proverò subito a cambiare il tappo! e fare i controlli che mi hai detto..
grazie henry

controlla anche il livello della vaschetta...magari era troppo piena...

avete messo la ranella dietro la campana..??

che rondella ? Grazie

dietro alla campana va messo un rasamento..come illustrato nello spaccato polini del motore..praticamente si mette questo rasamento che riduce il gioco assiale della campana e evita che rovini l'ingranaggio...i cinesi non lo mettono..ti consiglio di recuperarlo al piu' presto..praticamente si mette la ranella...poi la gabbietta a rulli..e poi la campana..

"spaccato motore polini"
 

ne hai una copia elettronica da postare dello "spaccato motore polini"?
ciao

lo trovate su polini.co.uk il colmo dei colmi..

Ho comprato anch'io una gp3 r cina e da subito ho avuto problemi con la rizzione: dapprima ho sostituito i paraoli che erano stati montati al contrario ed erano rotti, ma una volta sostituito ho notato che l'olio mi filtava lo stesso nella campana della frizione impedendomi di andare avanti con la moto in quanto la frizione era imbevuta d'olio....smontando la frizione per l'ennesima volta ho notato che l'infiltazione avveniva non più dai paraoli ma bensi tra la campana e l'ingranaggio che è inserito nella campana stessa ( cosa che è parsa strana a molti anche domenica in pista Azzurra a Jesolo in quanto le loro polini italiane avevano la campana e l'ingranaggio tutti insieme e non separati come il mio).

Tutto questo è normale?