Reverse polini consigli utili
 

Buon giorno ragazzuoli...sto acquistando un reverse usato...siccome ho alcune insicurezze magari potete aiutarmi....
I carter oltre al prezzo, 270 i polini e 20/30 i cina...che diffetenze hanno? Chi li ha avuti che differenze a riscontrato? Che lavori sono da fare???

Che problemi possono insorgere oltre al trafilamento di olio???quali sono i pezzi di ricambio di maggior consumo?

Ho sentito dire che il carter accensione cinese va meglio dell'originale! E vero? Perche?

DAVID B.

Fondamentalmente, come il motore normale, cambia la qualità dei materiali.
Probabilmente il foro dove c'è la pompa dell'acqua non è perfettamente dritto. Sicuramente cambia la girante dell'acqua con quella originale polini, per il resto soliti cuscinetti, paraoli e guarnizioni, ma se prendi solo i carter nudi non hai di questi problemi :si:
Se prendi il carter campana originale polini aperto riesci a regolare la frizione senza smontare nulla.

Guarda....se i reverse cina sono come i D1 allora sto tranquillo...perche sinceramente i d1 hanno ben poco da invidiare ai polini primo modello...poi hanno fatto quelli per bobina a 3 ferri e paraoli da 24...cmq altre cose da sapere buoni consigli?

DAVID B.

Si come confronto regge :si:
Io ce l'ho ancora li in garage, ha solo i carter motore cinesi, il resto tutto ita e a parte il problema che ti dicevo della pompa dell'acqua interna non ho avuto altri problemi :si:
Ti consiglio di fare come con le c1, un foro sul carter accensione davanti alla girante della pompa cosi ogni volta che l'accendi butti l'occhio e vedi se gira :si:

Concordo carter Polini e Cina il paragone regge alla grande... Uniche cose da segnalare qualche volta il Carterino trasmissione tende a perdere, cosa risolvibile e che in alcuni casi si verifica anche sugli originali e poi se uno fosse interessato i carter gp3 possono essere trasformati in gp4/5 mentre i carter Cina nn è proprio comoda come cosa.

Cque mio parere personale a parte carter motore e accensione è meglio cercare roba italiana perché l'albero cinese pur essendo l'albero migliore per replica è quello che è, il cilindro nn è malissimo ma come sl solito è cromato a spessore e nn come i cilindri italiani,
La campana cinese nn è malvagia forse è leggermente + tenera, la frizione lasciala perdere, gli alberi di rinvio spesso i cinesi si spezzano sotto la ruota dentata, mentre per quanto riguarda il carter avviamento nn mi risulta che il Cina sia meglio del Polini... Magari sn la stessa roba, anche perché alla fine sn fatti di ABS ergo plastica per tutti...

Ah! Lo dico sempre evita di mischiare rotore e statore nn sembra ma sn diversi...

Ultima cosa ricorda che il confronto con il Cina è sensato con il motore gp3 se parliamo anche sl di gp4 i confronti saltano..

Ecco...che differenza ce tra gp3 e gp4????

DAVID B.

Intendo motore!

DAVID B.

Principalmente l'accensione e poi a suo tempo Polini aveva fatto l'albero for race..
Cque è un albero con inserti di tungsteno, mentre per quanto riguarda l'accensione invece che essere a rotore statore è diventata a pick-up nella gp4 per poi diventare sempre a pick-up ma con volantino ad anticipo variabile nella gp5

E perche non si puo montare nella gp3....????

DAVID B.

Perché ha attacchi diversi... Però volendo si può trasformare appena mi viene voglia di andare in garage ti faccio due foto e vedrai...