Rdc limiti conseguenze e modifiche
 

Come da titolo...
Come vi comportate quando fate l'rdc???
Come lavorate la testa?
Cosa preferite squish alti e rdc bassi o viceversa?
Perche???
Cosa preferite modificare?
Alla camera dis coppio date un disegno particolare???



Inviato dal mio GT-I9100

Nessuno ha nientw da dire...??!???

Inviato dal mio GT-I9100

90 visite e nessuno dice niente??? Vabbe come sempre segreti di stato...vorra dire che mi terro le mie scoperte per me.... si puo chiudere il post!

Io ti risponderei ma non ho le competenze!!! :rotfl:

Boso uno come te che fa motori è strano che faccia queste domande...poi il limide dell'auto accensione te l'ho detto.il resto è tutto soggettivo/interpretabile/vario.non cè una regola cè la sperimentazione

E lo so tuca neanche io ho tali conpetenze ma mi metto a trafficare...ma i 4/5 che sanno trafficare si tengono le cose per se...io se scopro, condivido, ho novita che potrebbero migliorare moolto il motore propio alla base...quest'anno ho speso un botto di test su test sperando in una condivisione di gruppo,e invecein 3gg 90 visite e TABULA RASA...evidentemente tutti ignoranti o tutti ingegneri ....vabbe...vorra dire che quando la gente mi chiedera cos'ho sotto diró, NIENTE HO IL MOTORE ORIGINALE!

Inviato dal mio GT-I9100

Molti danno importanza allo squish senza pensare che cio che fa variare la risposta in alto o in basso di un motore non è la banda di squish piu o meno alta ma l rdc... che chiaramente si alza e si abbassa intervenendo sull altezza di squish.per assurdo un potrebbr avere lo squish a 0.27 e un rdc di 16 /1 semplicemente mettendo una rondella sotto la candela e avere piu allungo di uno con uno squish di 0.50 ma con una testa meno voluminosa e un rdc di 18/1..... molti non sanno nemmeno misurare l rdc un po è anche colpa del forum dove si parla sempre di squish e mai di rdc...

visto adesso il post :rotfl:
ciao Boso io faccio parte del gruppo dei pratici,in tanti anni mai misurato il rdc,ho sempre usato cupole standard senza andare a infognarmi in altre aree.col 50 ho girato come squish per un periodo a 0.35 e poi dopo a 0.45.

-a 0.35 avevo un primo impulso deciso sull apertura gas sulle ripartenze ma poi facendo scorrere la mini il motore diventava lineare senza strappi,saliva piu' lentamente di giri senza un gran spostamento di metri da curva a curva,e la gomma posteriore scartava meno e impennava meno,insomma il motore era piu' controllabile.

-a 0.45 invece la prima apertura e' lineare e gestibile,ma poi col salire dei giri il motore diventa deciso e prende i giri velocemente sul medio-alto e ha un bello spostamento di metri quando prende la coppia,bisogna stare in campana con la gomma perche' tende a scartare e la mini tende a impennare.

per me a 0.35 e' piu' facile da guidare il motore,infondo e' brusco solo un pochino sul basso,ma una volta fatta scorrere quella parte ri range non la usi,e il motore sembra girare un po' frenato.invece a 0.45 va di piu' come prestazioni,gira piu' libero e scalda meno.

dai Boso vedrai dopo il mio intervento sai quanti vorranno dire la loro,e' cosi' il forum :lol1:

Spero...

Inviato dal mio GT-I9100

Io per quel poco che ho potuto provare sono sempre rimasto tra il 15 e il 17 /1 di compressione non ho sperimentato molto ho visto che sul mio motore il compromesso migliore per come piace sentire la moto( e un po per pigrizia) a me l ho trovato a 16.2/1 e 0.48 di squish con albero 39.2 e scarico 40 ma ripeto non ho fatto molte prove...ma ci sono un infinita di variabili....fasature corse di alberi e marmitte...comunque in attesa che qualche ingeniere o mago del 2 t si faccia sentire potresti esporre le tue prove o almeno anticiparci qualcosa...a me il discorso interessa...