Ohvale gp-0
 

Ciao a tutti , che sapete dirmi in piú di questa moto ? Qualcuno l'ha provata ? http://www.gpone.com/2013101711861/O...er-grandi.html

L'ho provata l'altro mese su un kartodromo ma era bagnato.cmq una vera figata.sarà il mio prossimo investimento

Ma come prestazioni ?

era stata la mia prima opzione, solo che non essendo ancora molto diffuse ho ripiegato sulle minimoto, ma se si dovesse diffondere velocemente la prenderei sicuramente in considerazione

160 4t 4marce.niente male

sabato a Codogno un pò di gente l'ha provata, impressioni : divertente, dietro ballerina, le gomme di serie le unilli lasciamo perdere, il motore è cinese come le pit ed ha circa le stesse prestazioni, la moto in pista era senza ammo di sterzo e ai + è sembrata necessaria, Abbassando i sedili entra in una punto. E' possibile provarla a Codogno questo venerdì e sabato gratuitamente. Versione 160cc 4 marce tutte in su o 110cc senza marce. Chi guida minimoto e minigp ha detto che è + simile alla guida di una minimoto mentre la minigp è + paragonabile a una moto grande. Queste le sensazioni raccolte in pista da chi ci ha fatto qualche turno. Per il resto qui hai altre info:
http://www.sportmediaset.mediaset.it...ref_map=%5B%5D

Parlando da completo inesperto di minimoto , ma perché gli adulti non vanno piú su questo tipo di moto no che sulle minimoto ? Non sono piú comode ?

intanto metto un video che dovrebbe essere della giornata sponsorizzato, cmq pensavo, che pubblicità...... ne han parlato su gpone e sportmediaset e si parla di accordi con FMI per un campionato monomarca, ah i soldi.....
https://www.youtube.com/watch?featur...PYKiTQGPA#t=12

cmq per risponderti, le minimoto saranno meno comode ma la sensazione che ti da il 2t con 16/17 cv per 28 kg a me mi fa divertire un sacco poi non è che si sta scomodissimi e ci si abitua, son facili da trasportare e non ti serve un box, insomma son scelte e gusti. In + son completamente italiane dal telaio al motore mentre quelli della gp0 non so che affidabilità abbiano, ma vedendo chi gira con le pit,(il motore dovrebbe essere uguale) so che è costretto a portarsi dietro un motore di scorta perchè le rotture son frequenti. Infine è appena stata prodotta quindi:
facilità di ricambi? Bò
durata dei componenti? 2° bò
costi? Puoi prenderla solo nuova al momento e ci voglion circa 4000 euro insomma dipende da tanta roba:si:

Le ho viste in fiera a verone 2 anni fa' sono un miscuglio di pezzi ita/cina belle esteticamente ma molti dubbi x quel ke riguarda l'affidab e cmq 4000 euri so un po troppi nn li valgono almeno x quel ke ho visto nn ci sono 4000 euro di roba cmq la curiosita di provarle c'e' e in futuro se si trovera' una usata xke nn prenderla.

Quoto Fabri :si:
Penso che la gente preferisca le pit perché diverse marche (come ad esempio Bucci o Rotek che sono quelle che ho sentito nominare più spesso), a parte il motore, sono interamente italiane e con certe chicche di pregio (steli, ammortizzatore...) e più o meno dovresti essere sulla stessa cifra se non addirittura meno.
Il motore è come quello delle pit, se non hai pretese lo puoi usare una stagione, poi lo butti e ne compri uno nuovo con circa 400 euro.
Solitamente ogni 2 uscite cambi l'olio.
Se fai qualche campionato ogni 2 uscite cambi olio, ogni 3-4 hai un sensibile calo delle prestazioni e affidabilità, se vuoi rimanere al top il motore non lo cambi una volta l'anno ma anche due. Quando si rompe qualcosa già di media importanza solitamente i pittari cambiano il motore intero perché se sistemi il particolare dopo salta fuori qualche altro problema da un'altra parte ed è un continuo rappezzare.
Su un 4 tempi è un pochino più complicato metterci le mani.
Se si parla di elaborazioni le cifre cominciano a salire vertiginosamente.
Ci sono ancora degli affezionati al 2 tempi, la sensazione di prestazione che ti da una minimoto 2t a mio parere è ben maggiore, con motori originali si parla di 12cv su 25 kg circa contro 14cv su 70-80kg di moto.
Con il 4t non devi fare la miscela :lol1: