Soldi per mantenere una mini ???
 

in base alla vostra esperienza maturata secondo voi quali sono le spese ricorrenti che dovete affrontare per tenere in ordine la vostra minimoto ???

quali spese sono per voi eccessive come costo e durata dei componenti ???

i componenti durano poco perche' non sappiamo utilizzarli o perche' vengono pensati per durare meno e aumentare le vendite ???

in percentuale quanto sta apposto di manutenzione la vostra mini ???

quali prodotti secondo voi dovrebbero essere piu' duraturi ???

avete pensato di smettere ???

spero che questo censimento tiri fuori qualche buona idea,grazie a tutti

Diciamo che la mini è sempre ak al 95% mi lam3nto solo della durata delle frizioni, le gomme con 41 davanti e 40 dietro durano il giusto con consumo uniforme per il resto non spendo quasi niente, il motore dura, i freni meccanici li revisiono con 12 euro e con una coppia di pastiglie ci faccio tranquillamente metà stagione. Prima di ogni uscita pulizia carburatore e catena e controllo la distanza della frizione. Ad ogni turno controllo l attacco perchè altrimenti si scollano in un attimo. Controollo anche scorrevolezze mozzi e carter campana

per me le frizioni sono quasi eterne, però ho un 40 ad aria e le frizioni le rigenero da un amico, freni e gomme praticamente un treno e una coppia di pastiglie l anno. Le gomme però le compro usate che per me vanno ancora alla grande e spese in più, per il momento non me ne vengono in mente

Revisione ( tutti i cuscinetti e paraoli motore, guarnizioni, ogni 2anni cuscinetti di sterzo e dei mozzi), 1 catena, 1 candela, 1 coppia pastiglie freni, quasi 2 ceppi frizioni, 2/3 treni di gomme, 1 lubrificante catena, 1 lt di olio miscela.
Queste mediamente sono le spese ordinarie annuali che ho per "mantenere" la minimoto.

Sinceramente non saprei, tendo a non seguire le mode, ma il mio portafogli, quindi se per 2 volte del materiale nn mi soddisfa cambio e se ho la possibilita' me lo faccio da solo (vedi ceppi frizione).
Un esempio di materiale che ho acquistato in maniera elevata sono le campane frizioni, di tutte le marche.. ora sono riposte in una scatola e sono ritornato ad usare 2 campane polini del 2000 in quanto sono le uniche che non mi danno problemi di rodaggio, grip e usura.

A volte una miglior attenzione verso i materiali d'usura permetterebbero di capire se ci siano problemi prima di eventuali rotture. D'altro canto credo che i materiali "altamente racing" siano pensati in primo luogo per essere fighi e non utili e poi di sicuro l'attenzione del costruttore non va verso la durata.

Il 100% no di sicuro, ma faccio sempre il possibile per avvicinarmi.

Non saprei, fortunatamente non ho problemi di consumo eccessivo dei materiali.

no

per mia esperienza ti dico ......... io avevo smesso.....
ma nn per i costi minimoto .....

ma per gli ENORMI costi dell ingresso pista ! e per abonamenti spaziali .
il gasolio ,che costa quanto la polvere doro al kg.
senno' ero sempre a montemurlo

poi alcuni gestori pista
anno abasati i costi pista..(crisi)... allora o ripreso volentieri ..
senno' marciva in sofitta .....

per i costi moto .. bhe.......

siamo onesti.. io almeno io.... ho notato che il 50 a troppa usura e troppa manutenzione
spacca pignoni facilmente.. ho li divora.....
manutenzione eccesiva...
presempio l'albero motore col 50cc ogni gas apertura curva riceve delle belle legnate con motore sui 9.000 o 9.500 giri .. il famoso colpo quando ri-apri gas..
l'albero sofre molto.. l'albero necesita molta manutenzione altrimenti sbielli
lunica sarebbe atacare bassa la frizione per evitare la botta di potenza...... ma di certo se 1 mette il 50.... he proprio perche vuole la potenza........ la botta in curva di gass in modo da avere il motore brilante reativo ecc
poi il 50 a tropa usura per via della potenza ecc ...
( parlo per divertimento.. se il 50 lo usi in gara... he na spesa pazzesca .. ogni gara 1 manutenzione completa )

il 40 5t.. nn ma mai dato rogne di pignoni rotti ecc..... molta meno manutenzione.. ansi ......... bassa o nulla ...... sempre se nn fai gare.... se fai gare e 1 altra storia.....

il motore che nn spacca mai .. ?

bhe.. hahahaah il 40 3t 4,2cv
gli metti na marmitta un carburatore 18.. una limata a dovere ai travasi .. ai un motoretto duraturo con pochi cavalli senza pretese.

ho il 40 4t 7cv se esiste sempre
gli metti na marmitta un carburatore 18.... ai un motoretto duraturo e ti diverti tranquilamente ... ansi . ti diverti di piu con queste che con i 50cc

parlo per mia esperienza.. nn c'e bisogno di ribattere

"quali sono le spese ricorrenti che dovete affrontare per tenere in ordine la vostra minimoto ???"

1 catena all anno, 2-3 treni di gomme all anno, una coppia di pastiglie, 1 di massette e 1 pistone.


"quali spese sono per voi eccessive come costo e durata dei componenti ???"
La durata delle pastiglie è abbastanza "breve", mentre le frizioni performanti sono decisamente troppo delicate, quelle durature faticano a fare una gara bene.


"i componenti durano poco perche' non sappiamo utilizzarli o perche' vengono pensati per durare meno e aumentare le vendite ???"
Come detto sopra, per me durano poco perchè sono troppo delicati, trovo sia assurdo per una minimoto dover ogni 1-2 turni smontare un carter campana per regolare la frizione, nessun produttore pennso sia così poco furbo da pensarli per aumentare le vendite, di questi tempi vendono poco e c'è molta concorrenza.


"in percentuale quanto sta apposto di manutenzione la vostra mini ???"
direi 95% ma è fin troppo a posto, me lo dico spesso, meno menate più manetta.


"quali prodotti secondo voi dovrebbero essere piu' duraturi ???"
Gomme in primis, a ruota frizioni e freni, ma più che duraturi dovrebbero essere meno delicati, non è possibile su una minimoto che ogni 1-2 mesi bisogni spurgare un freno formula perchè entra 1 po d'aria o che ogni 2 turni si debba regolare la frizione, alla fine se uno guarda queste moto sono più sul cavalletto che in pista....

"avete pensato di smettere ???"
Mai come in questi momenti, non tanto per i costi quanto perchè inizia a mancare il divertimento, qualche anno fà andavo in pista, trovvo qualche pilota fmi cercavo di guardarlo, seguirlo, per imparare, era un continuo ricercare di migliorarsi, ora vado in pista e sono solo, o per ben che mi vada trovo 1 altra minimoto,(salvo quando 1, max 2 volte l anno facendo 560km vado a ferrara magari ne trovo 7-8) di una persona che inizia e mi chiedo più spesso ma chi me lo fa fare.

Molto bello come spunto! :1st: :smt136

andando in ordine per quanto e come uso la minimoto:

1-viti,dadi, rondelle etc che spesso si perdono in pista :rotfl:
2-catena
3-freni
4-gomme
5-frizione
6-cuscinetti banco e paraoli
7-cuscinetti ruota
8-componentistica varia ed eventuale motore
9-componentistica varia ed eventuale ciclistica
l'anno scorso ho avuto un rapporto complicato e conflittuale con le catene!!!
da una all'anno sono passato a farne fuori quasi 5 in un anno :doh:
Poi le massette frizione che sono passate dai 45 euro il primo anno che le ho comprate, ai 70 abbondanti dell'anno scorso ai non so quanti di quest'anno ma se non sbaglio sfiorano i 100 euro SCONTATE! infatti ora ne ho altre da provare.
Per quanto durano e non abbia mai avuto problemi di alcun tipo il costo è lievitato troppo fino a portarmi a dire basta e guardarmi in giro.
Piu che progettati per durare meno, direi che sono esasperati per la prestazione pura sacrificando la durata, quando poi uno le compra e gli dura meno ci rimane male e si lamenta.
2 anni fa era al 99% per tutto l'anno, l'anno scorso era al 70% con qualche problema di affidabilità per catena (vedi sopra) e due frizioni rovinate/gremate.
Adesso non lo so nemmeno perché l'ultima volta che l'ho usata mi pare fosse giugno e non l'ho più guardata! :smt121: sarà un 30-40% penso...
Io ho trovato la mia dimensione... al momento direi la catena sempre per i problemi citati precedentemente... magari se la compro ora non ho più problemi!
Si ci ho pensato e a volte ci penso... la dimostrazione sono le 2 uscite fatte fino ad ora quest'anno...

Scusate ma perpe le gomme ( dato he 80% di noi usa PMT) non avete mai pensato i provare le care vecchie T40? ? Da quando sono passato a quel modello ho risolto il problema bolle e scalini eccessivi dopo 2/3 uscite ...... con un treno di gomme ci ho fatto 4 giornate di gara ( 2 prove libere, 2 cromo, 2 gare ) e 4 uscite per allenamento...... ora le ho cambiate perché mi sono stancato di vederle.
Le ho vendute ad un ragazzo che mi ha persino ringraziato talmente erano nuove e a codogno ci ha girato in 42 circa

P.s. i miei tempi non sono peggiorato usando quelle gomme.....


Per quanto riguarda la durata degli altri componenti sono d'accordo con voi !!

Ho pensato di smettere ?? No..... perché è l'unico svago che mi è rimasto e anche e ci vado 1 volta al mese ( rispetto alle 5 degli anni passati ) mi diverto e scarico la tensione.

x le gomme do ragione al rocco.. se non dovete fare gare o cose così perche non vi prendete le t40?? tra l'altro quando fa caldo caldo vanno anche meglio.. anche in gara...
per le frizioni e la componentistica direi che se tratti tutto come si deve durano abbastanza a lungo per non esser spese tragiche.. frizioni da inizio anno ne ho cambiate 4, e il motore non lo apro da luglio 2012..e va ancora a bomba x ora

Rocco usa un treno di t40 e io la uso dietro, le gare le facciamo, certo non giriamo in 40 a codogno come te, ma sarà il caldo di questi periodi ma per me va meglio della 41, come hai detto anche tu. Io la 41 fietro non la metto più