aibox bzm su iame
 

ciao volevo chiedervi chi di voi monta il filtro airbox bzm su motore iame.
e se qualcuno ha fatto delle prove ..

grazie

sbarazzatene subito....

aster sappiamo tutti ormai che quando cambi parrocchia diventi una marchetta vivente ......ma invece di dare una risposta del genere perchè non spieghi se hai fatto delle prove o no.....perchè non dici i motivi per non montarlo o magari perchè su iame non va bene e sul motore bzm si???

sarebbe anche piu' carina come risposta ....

In effetti.... chiedo scusa....

tornando a tema, si ha un leggero calo prestazionale nei medi alti con airbox bz, mentre con uno zocchi "modificato" ci si avvicina alle prestazioni che dà il filtro in spugna in dotazione iame..... provato personalmente con banco cs.

aster,perdendo sui medio alti hai constatato se si recupera qualcosa ai bassi?

Diciamo che in pista invece è sembrato migliore in alto perché probabilmente la motina era "investita" completamente dall'aria... però ricapitolando tutto il discorso si è optato per il classico in spugna perché notevolmente meglio sotto e perfetta su tutto l'arco di utilizzo.

Questa comunque è stata tutta esperienza personale, in base alla carburazione, peso pilota, e stile di guida... assolutamente non và considerato come un dato assoluto che deve per forza essere applicato a tutti...

Cosa intendi per airbox modificato?

Inviato dal mio GT-I9100

Ah dimenticavo, l'airbox zocchi era modificato per carburatore con venturi e ampliata la superficie filtrante su tutto il perimetro delle placche di alluminio laterali...

Mentre per l'airbox bz era con 21 std e cassa come mamma l'ha fatta...

quindi andando prestazionalmente in ordine crescente:

Il meno prestante era:

carburatore 21 std e airbox bz

carburatore 21 modificato e airbox zocchi modificato

La massima prestazione era ed è ancora così:

Carburatore 21 modificato con filtro spugna iame (trattato con olio per filtri)....

sentendo anche riky mi aveva detto di questi test con filtro zocchi modificato e con il filtro bz e mi aveva detto di lasciare così come nella configurazione standard per avere il massimo rendimento , ma in quanto a sound non c e ne!! poi son gusti..
cmq tutti i cinquantini montano una specie di cassa filtro , studiato anche per le varie polveri che il filtro normale non ferma se non con l'olio apposito, secondo me bisognerebbe studiare un nuovo airbox solo per iame ....

Per strada è cosa ben diversa, il codice della strada è molto più restrittivo in fattore Db.

Il 2T non ha bisogno di scatola filtro per funzionare, anzi meno porcherie ci sono e meglio "respira", Cross, Enduro e Kart esclusi, i primi per le ingenti polveri, i Kart per la posizione motore con carburatore fronte marcia.

Per il sound o Db? Bèh ogni 3/4 uscite circa 15/20 litri rifascia il silenziatore con la giusta quantità di fonoassorbente o lana di vetro, avrai il classi sound 2T e il gestore della pista eviterà di frantumarti i maroni. :smt121 e poi............ gasse a badilate!!!!!!