consigli carburo
 

ciao a tutti,mi servirebbe una mano,premettendo che vorrei risolvere in poco tempo, questo fine settimana ho chiuso due blocchi motore per C1 ,il primo e un 46cc cupola compressa e DEVO abbinarlo a un 15phbg (spillo w23 minimo 52 massimo 102 seconda tacca equello che montava gia) e il secondo un 40cc originale con 19 phbg racing black dell'orto originale.
mi servirebbero consigli da cui partire con la carburazione,montano tutti filtro a cono normale e scarico pancia larga china, il 15 mi sembra tarato come un 18...che consigli mi date?
Grazie a chi mi aiutera.

il 15 minimo 50 e max penso starai su un 88/90. Il 19 monta AU262? Che spillo? Valvola?

il 19 e ancora chiuso nella scatola da esposizione,domani lo apro e vedo cosa monta.
Con il 15 allora calo subito di 10 e poi vedo allora...domanda non inerente,ho iniziato a chiudere il mio blocco C1 nuovo,ma appena ho messo il pistone e chiuso il cilindro,girandolo a mano mi sono accorto che il colletto del pistone,lato scarco,toccava nel carter nel travaso subito dopo l'albero,perche? il blocco e nuovo

inizia a mettere un 95 e provi in pista poi se è il caso continui a scendere per il resto non ho capito cosa tocca e dove ma cmq con la precisione cinese e come con l'ovetto kinder...:lol1:

il pistone nel punto morto inferiore tocca all'interno del carter,come se la biella fosse piu corta...

sicuramente parli del 46 cc.è un difetto noto su questo cilindro.tocca a a causa dell'alesaggio maggiorato (40 mm contro i 37 originali) .le soluzioni sono 2 : o ritocchi i carter,fresando il materiale nel punto dove si toccano il pistone e i carter,oppure scorci leggermente il pistone.occhio a non esagerare sul lato scarico del pisatone,rischi di lasciare aperta la luce di scarico in pms,da sotto.ritoccalo solo ai lati,1 mm dovrebbe essere sufficente

Barena i carter!!!

Ho fresato i carter e svasati per far entrare il pistone. e' il secondo cilindro 46cc che monto, solo che ho sempre preso carter usati, questi sono nuovi e non avevo notato il discorso...e na rottura,anche perche li avevo gia fresato la sede e il canale pacco lamellare,e e fresate le bave, poi ho tirato giu per chiuderlo e alla fine mi sono accorto di questo discorso e ho rismontato tutto e rifatto da capo...che palla...

se facevi come ti avevo detto io,non dovevi aprire i carter :D :D :D
comunque hai fatto un lavoro corretto ,solitamente ,in questi casi, si ritoccano i carter ,proprio come hai fatto tu :si:
la mia era solo una soluzione per non aprire i carter ;)

li ho aperti per scrupolo, metti che non mi ero accorto di qualcos'altro...comunque ora gira libero ho dovuto fare i distanziali nuovi per centrarlo, pero pensavo, siccome non ho piu collettori per scarico pancia larga, perche li ho usati per le altre 2 mini, pensavo di montare un replica zocchi,perche solo il collettore non lo trovo...dove li trovo?