regolare frizione
 

salve ragazzi, dopo tanto tempo mi son deciso ad acquistare da un utente del forum
una frizione decente per la mia C1 che è una 2 massette della cs racing con massette r/6 kevlar, usata ma rodata appena. ora quello che vorrei sapere è un consiglio su come regolare le molle, quando l'ho montata era bassa ora l'ho alzata però vorrei una regolazione ottimale da voi più esperti, per evitare magari di bruciarla. perciò qualcuno sà dirmi una misura che porti ad un attacco di più o meno 9000 giri? ringrazio in anticipo :lol1:

non c'è vai in pista e chiedi a qualcuno di prestarti un attimo il contagiri o meglio ancora compralo anche usato con 30/35 euro perchè la frizione devi controllarla e regolarla 3/4 volte durante una giornata

non c'è una misura fissa, dipende da cosa vuoi, da come ti piace, da come tira il motore... l'importante è che le 2 o 3 molle (se hai una frizione a 2 o 3 masse) siano regolate tutte allo stesso modo (controlla con un calibro) se no si consuma una piu dell'altra... per il resto con le frizioni italiane in generale reggono anche 10.000 giri!

va bene grazie della dritta, anche perchè penso che se la regolassi troppo alta slitterebbe no?

Concordo.
Dipende anche dal tuo peso e se vogliamo anche dal tipo di pista in cui vai a girare, se tortuosa o meno

se non sei pratico fatti aiutare da qualcuno in pista, i minimotisti sono tutti molto disponibili.
così impari ed eviti di fare danni:si:

si infatti ho pensato di farmi aiutare, sò che i minimotisti sn tutti disponibili e io sn il primo fino al limite delle mie possibilità :si:

soluzione da pezzenti...contakm da 10 euro usato come contagiri supponiamo rapporti 6/68 e velocta max 70 km/h vuol dire circa 15.000 giri ti butti in un rettilineo acceleri e pi molli.quando senti la frizia che si disconnette guardi la velicita .supponiamo che si disconnette a 35km/h vuol dure che la tua frizia attacca a circa 7.500 giri... altrimenti se hai la possibilita contagiri e fai prima...e...meglio...

Per trovare la "tua" regolazione ottimale inizia con la frizione bassa, sentirai che quando esci di curva il motore entra in coppia dopo una prima fase di "pigrizia".

A questo punto stringi di due o tre facce, torna a girare e vedi come va, ripetendo la cosa ogni volta: l'ideale, a prescindere dai giri motore, è che la spinta sia costante fin da quando apri il gas.

Durante queste prove non ascoltare troppo il suono del motore ma devi "concentrati" sulle tue sensazioni: solo quando è troppo alta sentirai il motore che urla ma la spinta rimane poca.

va bene, grazie a tutti per le dritte :) ho chiesto perchè comunque è una frizione buona e sarebbe un peccato bruciarla, vedo se mi faccio prestare un contagiri altrimenti uso una delle soluzioni che mi avete consigliato :si: