lavorazione bb
 

qualcuno saprebbe spiegarmi che interventi posso fare su questo cilindro per renderlo più restante? io lo monto su carter originali cina con albero a spalle piene corsa 33mm

Si trova un pistone per questo cilindro ma monofascia?

grazie, e per il resto che lavori consigli?

C'è da rifare un pò tutto,
dall'allargare i travsi esistenti a modificare le fasi...

a me piace farli così
http://www.minimotovrforum.it/minimo...avasi-4-a.html
cmq se usi il cerca trovi un sacco di topic già aperti.

ho cercato ed ho letto il topic che mi hai linkato. puoi spiegarmi però come fare ad allargare i travasi?

Ti elenco i lavori che (in parte) ho fatto io e che comunque andrebbero fatti. Se mi sono scordato qualcosa sicuramente ci saranno altri utenti che ti aiuteranno:

Kit big bore completo testa scomposta:
http://www.avotecnica.com/testacilin...asi-p-309.html

carburatore dell'orto 16/16 (Io vorrei montare il phbg 18/18):
http://www.avotecnica.com/carburator...ore-p-447.html

Avviamento in metallo:
http://www.avotecnica.com/avviamento...oto-p-307.html

Frizione 2 masse regolabili:
http://www.avotecnica.com/frizione-m...oto-p-322.html

Campana ITA della ZPF per carter cina:
http://www.avotecnica.com/campana-di...oto-p-313.html

Pignone per campana ZPF:
http://www.avotecnica.com/pignone-de...oto-p-791.html

Ammortizzatore di sterzo cina:
http://www.avotecnica.com/ammortizza...ngo-p-201.html

Cuscinetti SKF:
http://www.avotecnica.com/coppia-cus...oto-p-534.html

Leve freno 2 dita:
http://www.avotecnica.com/freno-cort...oto-p-818.html

Gas rapido:
http://www.avotecnica.com/manopole-r...llo-p-268.html

Jet pro:
http://www.avotecnica.com/marmitta-p...ria-p-324.html

Pedaline in metallo:
http://www.avotecnica.com/pedanine-m...ate-p-281.html

Freno idraulico anteriore:
http://www.avotecnica.com/pinza-fren...esi-p-654.html

Rubinetto della benzina:
http://www.avotecnica.com/rubinetto-...nea-p-665.html

Coppia di PMT t41...INDISPENSABILI per girare in pista:
http://www.avotecnica.com/coppia-pneumatici-p-898.html


Questo è quello che su per giù ho fatto io. Naturalmente una cosa la rimmedi di qua, una la scambi di là..una la trovi usata al 50% di sconto, alcune cose le compri nuove e le paghi a prezzo pieno.

Il motore andrebbe poi lavorato nelle fasi, squish, scarico..ecc.. e questo te lo deve fare una persona competente. Io ne conosco uno bravissimo che mi deve fare anche il mio, se vuoi ti dico e ci provi a parlare.

Ricordati però di dare un'occhiata al mercatino del forum, trovi moltissime offerte a prezzi ottimi. Dai sempre un'occhiata ai feedback prima di pagare :)

Non pensare che il mondo delle cinesi è un mondo economico, se vuoi raggiungere certi risultati, per quanto non estremi come le ita, devi comunque spendere soldi..e non pochi :)

Facci sapere come và e per qualsiasi dubbio scrivici e noi cercheremo di aiutarti :)

grazie per l'esauriente risposta, le modifiche che mi hai elencato le avevo già iniziate a farle, gomme a parte. Mi servirebbe avere le idee un po piu chiare su come intervenire sul cilindro e che lavori si possono fare sul pacco lamellare, oltre che trasformarlo in monopetalo

Sul pacco se uno volesse far le cose bene
non ci andrebbe messo un collettore cinese per SHA
xkè è lungo è fatto male,
però non esiste un collettore fatto bene già pronto da montare,
ma in verità su cina aria quasi niente c'è fatto bene pronto da montare.
Parlando di collettore mi è piaciuto il risultato
di un collettore rPollini adattato,
ma forse ancora meglio il collettore C1.
Con questi collettori però ci và un phbg.
Per il motore la differenza fra prendere e montare i pezzi disponibili di preparazione
e prepararsi il motore come andrebbe fatto è abissale,
Abissale se fai le gare, in qualche gara che ho fatto in piazzale
dare più di mezzo giro in 6 giri è tanto,
ma se giri da solo la differenza sarà di poco percettibile,
xkè alla fine è sempre un motore scarso,
è un 50 che anche supponendo col kit cinese facesse 4cv
se lo prepari magari forse arrivi a 6cv,
non è che diventa un motore da 13cv.

e per arrivare a questi sei cavalli come lo lavoreresti? come allarghi i travasi?

Ma ti dirò, dipende anche molto dalla scelta iniziale,
per esempio se faccio i Bypass fra laterali e scarico
non allargo i laterali,
gli cambio solo la forma, togliendo un pò di inclinazione della parete laterale,
mentre sul bordo anteriore lo faccio salire parallelo (mi sà che non si capisce).
fasi non meno di 120° 180°
poi al pistone và smussato l'angolo sotto lo spinotto xkè quando scende al PMi strozza tantissimo i travasi laterali.
Poi và bè i fori in corrispondenza dei bypass.
Al carter volendo si potrebbe stuccare il travaso,
xkè il carter ha i travasi, però son fatti male,
il travaso scende fin sotto il profilo delle spalle,
in realtà nel carter basterebbe 2-3mm di travaso in profondità.
http://imageshack.us/a/img833/1317/img3908sl.th.jpghttp://imageshack.us/a/img405/9450/img3914lp.th.jpg