Carburatore da 18 o da 21???
 

Su motore bzm 50 che carburatore va meglio??
Quali sono i pro e i contro di entrambi??

io ho iniziato con il 18 ma poi sono passato a 21 ed è tutta un'altra cosa piu' bassi piu' allungo, molti dicono ke è piu' sensibile agli sbalzi di temperature e quindi va carburato piu' spesso durante la giornata ma io sinceramente da quando l'ho montato, ho trovato un buon compromesso e da 6/7 mesi non ho piu' toccato nulla e la mini va benissim la candela è sempre color nocciola un po' piu' scuro verso le ore piu' calde ma per il resto della giornata è perfetta.
Vai di 21 :si::si::si:

Tutto riassunto molto bene... se sai carburare puoi andare di 21, ma altrimenti se non vuoi diventare scemo tra spilli polverizzatori getti e perdere giornate a cercare di fare andare bene la mini vai di 18...

Io per ora ho il 18 con getti 115-50 spillo w23 alla seconda tacca voi il 21
Come lo avete configurato?
Giusto per regolarmi poi e soggettivo da motore a motore e dal tempo

+ o - col 21 sei su quella conf anche se su bz è consigliatissimo anche dalla bz stessa col 21
an266
w16 prima tacca dall'alto
valvola 50
min 50
max 125/135

col w23 2° tacca dall'alto, valvola 40 min 48/50 e max 115/125

e qual'è il tuo buon compromesso? :smt136 vorrei trovarne uno anch'io... poi per carità cambia da motore a motore ma sono curioso :si:

io ho un 21 racing carburato a settembre con temperatura verso l'ora di punta cioè alle 13 di circa 19° dopo una mattinata spesa a cercare il punto giusto della carburaz e cioè il colore nocciola chiaro della candela alle ore 13 ho trovato la giusta carburazione ho aumentato di 2 punti il max e cosi anke se ci sono sbalzi di 7/8 gradi in meno la carburazione rimane un pelo grassa durante le ore piu' calde ma diciamo quasi perfetta nelle ore piu' fresche.
Poi ognuno ha le sue idee io preferisco una carbur cosi' e girare piu' tempo possibile ke stare tutto il giorno a spaccarmi il c... sulla carburazione

ma la configurazione qual'è? Cmq io ti consiglio di stare di + ai box a lavorare sulla carbu che a girare in pista scarburato così eviti le tue solite brutte figure da chiodo:lingua: naturalmente scherzo, dai dicci la conf hai filtro e13 giusto? Non dirmela con il motorforce che quel filtro non lo monterò mai

Io fabry un 21 l'ho configurato AU262, w7, 48, 105 valvola 50 (la DM) e un 21 configurato AN266 w16, 48, 125 valvola 50 (la C1).
Adesso aspetto il bel tempo per vedere se siamo sulla giusta via della carburazione.

anchio al momento ho au sul 21 e tutto uguale a te ma ho un 52 di minimo 48 mi sembra piccolino però.... la conf an l'hai su un motore tutto bz? Cmq corrisponde alla configurazione che da bzm
w16 tutto magro min 50 tu hai un 48 e ci sta
max da 125/135
valvola 50
le conf con il bz e il 21 son quelle 2 su au anche il w9 ma tra i 2 in base alle prove fatte preferisco il w7 mi sembra un pò + pulita ai medi e + veloce nel prendere giri ho fatto 3 uscite con au ma penso che a breve tornerò ad an perchè anche se au è + lineare an in mezzo e in alto secondo me ha quel qualcosa in + e sotto non ho notato differenze abbissali anzi...