"MTK - DOPPIA EFFE" by matek&cafone
 

Finalmente...dopo quasi un mese di lavoro...possiamo presentare la cina "più meglio" nonchè più scrausa, lenta, problematica, esteticamente brutta e odiata di tutto il forum!! :smt124 L'unica mini in grado di generare mille-mila post a mò di spam!! Domande su domande, richieste su richieste che hanno importunato anche gli utenti più pazienti!!

La "mtk - doppia effe", nasce grazie al generoso regalo del ristorante "il girasole" di pomezia, che ci ha concesso la grazia di poter lavorare su una splendida minimoto mk4 ingolfata, scarburata, con ruote bucate, ferma da due anni e mal regolata nel suo insieme! Anche durante il viaggio di trasporto ha creato danni quasi irreparabili facendo cascare olio dentro il porta bagagli dell'auto :lingua:

Appena arrivata a casa mia si presentava cosi:

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Un classico motore 39cc di un aspira briciole da casa con marmitta invisibile fatta con un rotolo di carta igienica finita, un carburatore da 1/1 con il filtro della sigaretta e un frazione su un foglio di calcolo anzichè una frizione!! Una volta provata ad accenderla mi sono reso conto che una mamma con un passegino andava piu veloce di me. Allora le cose erano due...o mi davo alle corse dei passeggini o provavo a fare qualche cosa per questa mini (:trattore:)

Mi sono armato di pazienza e moooolta fantasia e ho cominciato a leggere il forum alla ricerca di informazioni. Naturalmente ho subito capito che la cosa migliore era buttare la mk e passare ad una ita, ma visto che le finanze non sono il mio punto forte in questo periodo e la priorità, per forza di cose, la devo dare alla mia famiglia, ho deciso di sistemare mini. Ma sopratutto l'ho voluta far rinascere perche amo farmi i lavori home made e far rinascere una mini destinata alla morte è una cosa che mi ha dato mooolta soddisfazione!

Ho cominciato smontando tutto il blocco motore e l'ho portato a far sistemare, facendo montare tutto un blocco big bore da 49cc con albero spalle piene. Ho fatto mettere un carburatore da 15/15 dell'orto con filtro conico in metallo. Naturalmente ho cambiato la frizione passando da una a 3 masse cina ad una a due masse regolabili, sempre cina. Per quanto riguarda la marmitta ho optato, purtroppo, su una jet pro. Ho letto svariati post in cui se ne parla male e so benissimo che si potrebbe avere di meglio con poche decine di euro in più...ma per via del tempo e delle possibilità economiche ho optato per la jet pro. Naturalmente ci sono state altre modifiche come il gas rapido, i freni a 2 dita, la sostituzione della ruota con cerchio, presa nuova compresa di corona e disco freno. Ho cambiato il tubo della benzina e i fili dei freni e dell'acceleratore, ho preso l'avviamento in metallo e ho iniziato a lavorare per far adattare il tutto! Tutte piccole cose che mi hanno portato ad avere sotto il sedere una cina abbastanza buona, con qualche somaro in più :1st: rispetto all'originale.

Mi auguro che ti porti tante soddisfazioni.
...ma le gomme sono le originali cinesi?....il carburatore l'hai preso e montato cosi come da scatola o hai provato a carburarlo?

...un ultima cosa ma molto importante:...armati di ginocchiere, gomitiere, guanti e casco e presentati in pista!!!!!!!!

Naturalmente per rimanere in tema "cinghiali cinesi" ho voluto farmi tutto da solo, compresa la verniciatura. Premetto che mio fratello ha una carrozzeria, avrei quindi potuto farmi fare la carena più bella sulla faccia della terra, come volevo e a gratisseeee!! Ma no..ho comprato le bombolette e nastro e ME LA SONO FATTA IO!!
E' venuta una chiavica ma per me è la carena più bella che potessi avere...e vi assicuro che ci ho lavorato molto per renderla così!! Ho cercato un pò di foto sul forum e poi ho deciso quale linea dare...ecco qualche fotina per voi:

http://img259.imageshack.us/img259/4...0581789551.jpg

http://img248.imageshack.us/img248/7...9048098703.jpg

http://img42.imageshack.us/img42/355...9058458962.jpg

http://img717.imageshack.us/img717/7...9047738694.jpg

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Ho comprato queste letterine argentate e ho dato un tocco di personalizzazione aggiuntiva. E devo dire che mi piacciono assaiiiii :sbav:

Spero che vi piaccia e ricordatevi che la mia mentalità abbraccia quella dei "cinghiali cinesi" quindi ho fatto tutto da me :)

Le gomme sono quelle originali e la moto da quando ho assemblato il tutto non l'ho ancora accesa. Aspetto sabato a Torricola per fare il collaudo generale perche ho bisogno di una persona competente che mi aiuti a fare questo!! Il casco l'ho trovato a 99euro, per le ginocchiere sto aspettando perche le ho ordinate su pocketbikepassion, 35 euro! Ma devo ancora andare a pagare, domani ci vado ma spero di trovare qualche sito che le venda a di meno se possibile.

Grazie comunque per i complimenti :) e tu ricordati le carene sabato...:lingua::1st:

Se non l'hai ancora accesa ti consiglierei prima di tutto di farlo prima di recarti in pista poi di munirti di qualche getto per il carburatore perche difficilmente il getto che trovi montato di serie va bene al primo colpo.
Smonta la vaschetta e verifica che numero e poi procuratene qualcuno che sia due punti piu alto e due punti piu basso per avere un margine di taratura piu ampio.
Considera che generalmente (ma non e' un assoluto) dovresti stare su 68-70 considerando anche la presenza del filtro conico ,quindi aperto, ma puo capitare che necessiti anche del 66.

Un ultima cosa...ma il paracatena ed il copripignone ?Dove appoggerai il piede sinistro?

Il paracatena ed il paafango anteriore stanno in balcone e aspetto che si asciughi la vernice!! Per i getti ti ringrazio del consiglio e adesso ordino il kit da 10 su AVT :si:

I getti del carburatore puoi prenderli da un qualsiasi ricambista per moto,vengono circa 1 euro l'uno (o giu di li).

è venuta bene complimenti :) cmq come ti ha detto benny cambia getto, sulla mia wt con il tuo stesso carburatore stesso filtro dell'aria marmitta DIG e stesso blocco big bore monto un cicler da 83, ma un 80 ci stà più che bene. diciamo che 66 o 70 vanno ai bb originali, fino ad ora tutti i big bore che ho carburato ho messo sempre cicler da 80 a 83 mai meno poi vabbè sai com'è ogni mini è a sè anche se ti consiglierei di partire cmq almeno con 80, alla fin fine a fare la carburazione si parte grassi

pista...... ma non era meglio il racket delle corse clandestine di passeggini (almeno ci sono anche le mamme insieme :lol1:)

Ti consiglio per esperienza personale di saldare il telaio almeno nel forcellone posteriore e all'attacco superiore del motore sono i due punti in cui mi si é spezzato il telaio......
Se poi ti interessa dai un occhio al kit sopravvivenza dell' rsp, potrebbe esserti utile

rspbyscarliga.wordpress.com