Malossi 50-Bzm 50
 

Ciao ragazzi ci sono molte discussioni in merito ma nessuna con dati certi.Secondo voi,tra Malossi 50, e Bzm 50 quale va meglio,tutti r due con stessi carter e albero e non preparati,insomma sonfigurati uguali solamente con il cilindro diverso.Se potete dire i vosti pareri se li avete provati grazie :).

Tra i due Sempre e solo Malossi

Il malossi è sempre stato poco considerato perchè a loro non interessa pagare le omologhe della FMI, ma come manifattura, erogazione e semplicità di utilizzo non ha eguali

A me interessa che il malossi vada bene e oon sia un motore morto in uscita di curva ......

ma perche il bz e' morto in uscita ?
con il malossi 50 non ci ho mai lavorato ....ma con il 40ino fatto bene ho avuto belle soddisfazioni anche contro i 50 ...
pero' se chiedi un motore pronto sotto credo che il 99% della gente ti risponde bzm :si:

No infatti il bzm non è morto sotto sto dicendo se mi faccio il malossi non vorrei che fosse morto sotto ,parlo del malossi il bzm lo so che è molto spinto.

Anche io ho un motore polini e per sola curiosità ho guardato qua e la (in attesa di tempi migliori) per un nuovo gt polini oppure malossi, ma sul sito malossi, sia in altre discussioni qui sul forum, dice che per il cilindro malossi serve l'albero malossi apposta! Per cui di fatto la spesa diventerebbe, per i miei gusti, esagerata...

Per cui mi sa che tengo il caro e buon vecchio polinaccio!!!

dire la verità mi volgio fare un motore di scorta però ero indeciso tra malossi e bzm, un mio amico ha malossi con albero bzm e gli va bene poi non so perche serve il malossi.

Morto sotto? chi lo dice ha interessi sul bz!!

Se vuoi farti un motore di scorta puoi utilizzare:
Basamento zpf
Gt malossi
albero bz o zpf 39,6

una volta chiuso a dovere da riserva diventerà il primo.

L'albero Malossi servirebbe a tutti, visto la manifattura e materiali con cui è realizzato, tutto quà.

Tuca non c'è bisogno dell'albero malossi, non per necessità ecco. Semplicemente loro ti dicono anche andrebbe abbinato a quell'albero motore, ma non è che sia indispensabile per qualche motivo (lunghezza biella o corsa particolare, ad esempio)