segno pistone
 

Ciao a tutti!!! smontando la mia mini mi sono accorto di un segno sul pistone. Questo segno si trova dalla parte dell'aspirazione, esattamente lungo il "lato" dove si chiude la fascia elastica. secondo voi potrebbe essere stata una carburazione sbagliata o qualche cosa è entrato segnando il pistone? Comunque non è profondo e non si sente al tatto, il cilindro non ha niente.....mi conviene cambiar pistone o non ci sono problemi?

immagine qui sotto:

http://img20.imageshack.us/img20/532/20130207170808.jpg

Sembrerebbe la fascia ke nn chiude bene ma lascio la parola a ki ci capisce piu' di me

Infatti è strano che il segno sia proprio sotto il grano; di solito si tratta di una "spigolosità" del cilindro :smt132

occhio a questo post in area rivenitori,oltre a presentare un prodotto MIK ha fornito le informazioni utili per il corretto utilizzo e montaggio dei segmenti:

http://www.minimotovrforum.it/costru...0-d36-d40.html

cambiando solo la fascia risolverei qualcosa, qualora il problema fosse appunto solo lei che rimane "aperta"?

potrebbe anche essere che si sono fatti quei segni, magari accendendo la mini dopo un periodo che stava ferma? non dico che quando l'accendo da fredda accelero come un pazzo anzi, cerco di lasciarla proprio al minimo di giri per i primi minuti senza nemmeno sfiorare l'acceleratore..

Secondo me no nn e' quello dall'accensione, prova a togliere la fascia dal pistone rimetti il pistone nel cilindro lo fai scorrere un 5mm e metti la fascia poi il pistone lo fai toccare sulla fascia in modo da metterla nella giusta posizione e vedi se chiude bene nel caso nn chiude cambi la fascia. Spero di aver spiegato bene come fare

Ora che lo vedo anche il mio ecchio pistone aveva fatto un segno tipo quello però non diviso come il tuo ma una riga di quelle nere che al tatto non si sentiva per sicurezza cambialo può essere che la fasci non chiuda e sia deformata.

Secondo me quel segno, che comunque non ti darà nessun problema, lo ha fatto il cilindro.

A seconda dei tipo di cilindro, le cause sono queste:

cilindro a 6 travasi (o comunque con luci segnale sdoppiate): la porzione di cilindro che divide le due luci subisce a caldo una dilatazione superiore rispetto alle altre aree, questo perché è particolarmente stretto. Se controlli il cilindro, noterai che quel punto è più lucido e usurato rispetto a tutto il resto. Il contatto (leggerissimo, quasi nullo, altrimenti si grippa) con il mantello del pistone si verifica dopo l'accensione, quando il pistone scende e contemporaneamente, a causa della leva con biella e albero, fa pressione nella parte di cilindro opposta allo scarico.

cilindro a 3 o 5 travasi, con luce fronte scarico singola: il bordo superiore o inferiore della luce non è abbastanza smussato, quindi dilata leggermente di più e ti riga il pistone.

il problema era la fascia!!!! ho provato come mi avete spiegato. basta cambiar fascia? o devo far lucidare il cilindro e cambiar pistone? ripeto, i segni non si sentono al tatto.