My C1
 

ragazzi ecco una piccola sorpresina che mi hanno fatto questa mattina... :lol1::lol1::lol1:

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è nuova nuova, anche se è stata un pò di tempo ferma è partita dopo pochi strappi...
la frizione originale non è nemmeno tutta rodata...
i freni sembra funzionino bene, strano ma vero...
alcuni tubi dell'impianto di raffreddamento sono stati cambiati e la pompa sembra che funzioni...
gomme e carbu ita le ho già da montare...:rotfl:

le uniche cose che ci devo fare è mettere l'alluminio(che ho già) sotto al serbatoio e mettere delle pedane decenti, ed i supporti so da chi prenderli...;)

poi appena distruggo la frizione originale passo a qualcosa di migliore...

il motore sembra cantare davvero bene...

quando cambio le gomme cambio anche i cuscinetti delle ruote.

i cuscinetti di banco è indispensabile cambiarli? perchè mi dispiace smontarla tutta appena presa sopratutto vedendo che è nuova nuova...

cosa mi consigliate altro da fare??

il mio consiglio con le cinesi è sempre lo stesso... usale finchè nn ti lasciano a piedi, quando succede sei sempre in tempo a metterci le mani.... fasciarsi la testa prima di partire su una cinese vorrebbe dire nn usarla neanche :D
cque scherzi a parte io farei il minimo indispensabile per portarla in pista...
poi quando comincerà ad avere problemi ti metti ad aprire il motore e fare quello che serve...

perfetto, quindi proprio le cose che avevo in mente di fare...

-gomme e cuscinetti ruote visto che le smonto
-alluminio sotto il serbatoio
-pedane rialzate
-spurgo impianto di raffreddamento, che me l'ha data non era mai andato in pista ed aveva messo il liquido e se non sbaglio anche senza diluirlo e per andare in pista lo devo togliere e mettere acqua giusto? e fori sull'avviamento per controllare il corretto funzionamento della pompa...

poi posso trapiantare dalla mia mk5:
-carburatore dell'orto phbg 18
-gas rapido
-ammo di sterzo

una volta fatto tutto questo penso che posso iniziare a stare più tranquillo...

spero solo non mi dia grattacapi la friz 3 masse originale...

si bravo la direzione è giusta io ti consiglio di togliere il doppio freno e lasciare solo un disco anteriore magari + grande per il resto va bene se riesci a mettere una friz decente subito è meglio e devi farti fare e saldare lo spillo marmitta cambiando silenziatore perchè con quello fa troppo troppo casino. Cosa + importante controlla l'allineamento corona-catena-pignone di solito bisogna rifare i distanziali per centrare il tutto e l'allineamento ruota anteriore e posteriore.

il doppio freno anteriore lo volevo togliere appena l'ho vista, però quando ho provato la frenata mi sono ricreduto, rispetto la c1 di un amico mio frena un botto, si inchioda l'anteriore, quindi per ora non lo tocco...

per quanto riguarda il silenziatore vedo se ci riesco ad adattare il sem corto che avevo messo sulla mk5...mi serve solo dove mettere le molle...

se lo spillo del controcono non è d18 esterno non puoi, fatti fare un tubo di acciaio d18x14interno tagli alla fine del controcono e lo fai saldare da un marmittaro insieme a 2 orecchiette a distanza di 8 cm del controcono e fine

controllerò il diametro e vedrò che fare...:si:

metti il copripignone e 2 manopole decenti:si:

quello l'ho tolto io perchè avevo tolto la campana per vedere la frizione...

le manopole le ho in spugna insieme al gas rapido...:si:

metti acqua distillata e viaaa:si: