cilindrata maggiore
 

ciao.....
stavo pensando visto che ho un cilindro 40 6 travasi bzm per blata in piu
visto che adesso monto un 50 volevo sapere se e possibile aumentare la
cilindrata portando alessaggio a 43mm cosi con corsa 39.8 da aver un motore con cilindrata intorno a 58cc.....facendo questa modifica rimarebbe 1.4 mm di camicia per parte.....secondo voi potrebbe funzionare????

Bhe... A parte tutto, esiste un pistone da 43???

1.4 mi sembra un pò troppo poco per girare tranquillo. C'è da dire però che non hai i prigionieri passanti.

Considera comunque che abbassi anche le luci e dovresti rilavorarlo.
A mio modo di vedere montandoti un 70 cc da scooter e spenderesti meno e avresti più potenza e la rivendibilità dei cilindri:lol1:

il pistone da 43 sul sito della malossi lo si trova anche di altre misure.......
poi vorrei trovare uno che mi faccia la retifica e che mi trovi prima il pistone......

ecco immaginavo delle luci che si abbassavano quello e il meno...anche la parte interiore dei travasi andrebbe all'argata.......pero cosa intendi per girare tranquillo a che problemi andrei incostro con la camicia cosi sottile???

e a cosa serve aumentare ancora la cilindrata ?
oltra al fatto che tra alesare e ricromare ti costa quasi come un cilindro pronto ..poi dovrai rifare completamente le geometrie dei travasi ..e ammesso che renda come si deve ...poi dovrai trovare il modo di rendere la coppia piu' morbida per gestirla ...

Concordo tra una cosa e l'altra ti conviene prendere un cilindro da scooter

Per adesso e un'idea vorrei capire se fattibile????
mi servirebbe capire a cosa andrei incontro.....poi lo farei perché vestito peso 90 kili e per giocarmela con quelli che pesano un po' meno....... Cilindro da scooter lo escludo perché sarebbe veramente ingestibile.......

Allora tutto è fattibile, ma la camicia così sottile ha la brutta tendenza a spanciare, oltre al fatto che le minimoto corrono molto alte come temperature di esercizio. Potrebbe essere un problema.

I costi così a spanne sono 88 euro + iva (alla Ram di Lecco) x la cromatura = circa 110 euro.

Testa Artigianale da farti fare al tornio apposta per il nuovo alesaggio 40 euro minimo.

Aggiungiamo il costo del pistone che sarà una 40ina di euro ad andarti bene.

Aggiungiamo anche i costi per riadeguare le fasi del cilindro. Facciamo 50 euro (non conosco nessuno che chiede così poco, ma siamo ottimisti dai).

Totale minimo 240 euro più il costo del cilindro e il dubbio che possa venire fuori una schifezza.

A questo punto, o ti fai lavorare il tuo motore da uno bravo e recuperi qualcosa sotto o punta a un cilindro scooter intermedio 70cc fasato tranquillo che spinge bene e ha una bella coppia.

dove giro di solito cioe cattolica. san mauro. galliano. di gente di 90 kili ce ne e tengono botta a gente molto piu leggera di loro sta tutto nel far scorrere la moto in curva senza frenare troppo......tutti uguali sempre alla ricerca del motore piu potente per superere nel dritto e in curva fermi come cancelli

Concordo su quanto dice Longo, diciamo che puoi risparmiare qualcosa sulla cromatura se conosci le persone giuste ma i costi (e i problemi!), a spanne, sono quelli.
Per me l'incognita più grande sarebbe la resistenza strutturale della camicia in relazioni alle alte temperature raggiunta talvolta dai motori da minimoto, oltre al fatto che io personalmente non punterei su un pistone da 43mm che è una misura sicuramente non reperibile da ogni ricambista. In più, sarebbe da verificare alcune caratteristiche tipo spessore fascia (non più di 1mm), peso ed altezza di compressione...le minimoto hanno una distanza cielo/asse spinotto di circa 19mm, che è praticamente il minimo che si trova, molto spesso si è sopra i 20 il che ti obbligherebbe a spessorare il cilindro.

Con una preparazione al motore di quelle giuste spendi probabilmente meno, hai un'ottima affidabilità se lo curi bene, un motore rivendibile (cosa che non sarebbe quello modificato in quel modo) e te la giochi in tranquillità.