elaborazione e miglioramento motore cina aria!
 

mi e stato dato un motore cina aria, allora dato che non mi sono mai messo a trafficare di persona seriamente su un motore ita,ho deciso di cogliere l'occasione per fare un po di esperienza,e manualita e ottimizzare lo stesso in tutto e per tutto!
il motore comprende un albero spalle piene un cilindro scomponibile con 2 travasi! allora ho gia provveduto a raccordare il cilindro ai carter, ho effettuato il forellino nel carter che dai travasi vanno alla sede del cuscinetto per lubrificare!
poi ho allargato la base dei travasi del cilindro facendo in modo che la forma stessa dei travasi del fossero a tronco di cono(ovviamente e un esperimento ma ho un idea in mente e non vorrei andare tanto lontano da li) lo scarico e stato reso un pelo piu ovale rispetto all'originale e pulite le sbavature della nickelatura(ammesso.che quello.sia)! ora spostandomi a monte del motore sono arrivato all'alimentazione! quindi pacco lamellare collettore e carbu! sono incappato.subito nel problema del pacco lamellare che se messo al contrario assime al collettore si ritrova bloccato/stroppato per metá!
vorrei sapere se secondo voi e meglio rifare il collettore, o raccordare quello esistente???oppure creare un deviaflussi sul collettore?
poi vorrei fare questo tipo di lavoro! notando che gli stopper delle lamelle fungano da riempitura per la diminuzione di volume interno nei carter,vista la loro forma, e notando che per girare il pacco devo pelare lo stopper,volevo creare con uno stucco metallico una riempitura / inserto,(possibilmente fisso,estraibile solo quando apro i carter),tra l'albero e il pacco,accuratamente dimensionato e raccordato!
1:con cosa lo posso fare oltre allo stucco?
2:secondo voi peggioro o miglioro?
3:altri suggerimenti???

Giopcast fece quello che vuoi fare tu: ruotò il pacco lamellare di 180° affinchè la lamella aprisse nel senso di rotazione dell'albero e rifece il collettore.
Tuttavia ti dico che esiste anche un portapacco per utilizzare il pacco lamellare della c1 oppure pollini. Ne utilizzavo uno io sulla mia ex wt zippata

si sisapevo di questo,ma non volevo comprare niente,ma utilizzare quello che gia ho...una volta chiuso e testato il motore pensavo a migliorarlo comprando anche altro,ma per ora voglio fare con quello che ho o cmq utilizzare materiali di recupero!!!

Se ti vuoi cimentare dovresti rifare gli stopper del pacco e rimodellare il collettore.
Ti consiglio ovviamente di eliminare il traversino di quel pacco e mettere una mono lamella

si si beh il discorso dell traversiono era gia in preventivo,anche se prima volevo fare un esperimento...cmq la mia idea/soluzione era quella di creare un inserto che si infilasse a motore aperto di modo da chiudersi assieme ai carter,l'inserto stesso funge da stopper,e utilizzare una piastra di alluminio con relativo tondino forato a 15(per dell'orto sha 15) inclinato a 30/40° circa per il collettore!!! dopo un oretta di disegni questo mi e passato per la testa!!!!

Non male come idea, se poi sarà anche funzionale meglio ancora

io credo che ruotare il pacco serva molto per migliorare i flussi, ma toglieresti della lubrificazione al carter...cosa che mi piace poco.
meglio allora fare come fece qualcuno...rifacendo tutto il blocco del pacco e inserendo lì, in qualche modo, sostanzialmente un sistema tradizionale a prisma (da scooter insomma), con flussi più regolari.

hai fatto bene a raccordare travasi e carter...
la forma a cono dei travasi va bene...non esagerare però...considera anche tutti i travasi insieme...ma tanto ne hai solo 2...quindi...non è un problema

lavora il pistone...l'albero a spalle piene sarà più costante nella rotazione, ma c'è solo con spinotto 12 che è parecchio più pesante dell'originale (io infatti ho tenuto quello) spinotto 10. facci unghiate e asporta il materiale in eccesso...

se hai tempo, strumenti e voglia...varia le fasi...

non ho capito, invece, questa cosa che hai scritto:
ingnoranza mia, eh..ma potresti spiegarmi??

Dov'è il vantaggio di girare il pacco lamellare?
Ed ancora, cosa c'è da raccordare nel carter?

Questo è com'è il condotto di aspirazione in condizioni normali,
http://imageshack.us/a/img843/8399/originalew.th.jpg

mentre questo in condizioni di pacco girato.
http://imageshack.us/a/img196/9694/9278175.th.jpg

Per quel che riguarda il travaso nel carter,
l'albero è diversi MM più alto della parte bassa del travaso,
il travaso nel carter in realtà c'è per 2-3 mm max 4.
Io personalmente preferisco questa soluzione.
http://imageshack.us/a/img834/7242/img3914c.th.jpg

L'albero non è una turbina, il flusso non passerà certo esternamente fra spalla e carter,
semmai prenderà la strada fra le spalle dell'albero,
anche xkè la carica gassosa in entrata la richiama il movimento di salita del pistone.

in linea di massima niente, messa cosi da fermo,le distanze sono le.stesse, ma, visto che vorrei ottimizzare il tutto io credo.che dato che ce cmq un senso di rotazione nell'albero, e i gas non vanno fuori per fuori dal pacco al cilindro, ma qualcosa sicuramente rimane all'interno, e girera assieme all'albero,in piu sono quasi convinto che mettendolo insieme a un collettore fatto da me che sto pensando di fare, ovviamente raccordato al pacco, sono quasi certo di incrementare qualcosina,intanto avvicino il carbu,almeno.di.un cm con.sto giochino in piu la miscela una volta entrata all'interno del carter quella.che non entra sul.cilindro.rimane in camera di manovella.si sommera a quella.in ingresso....io ho questa scena in testa da un po e son curioso di vedere se effettivamente e valida o meno...in piu e tutto reversibile quindi posso cmq provare entrambe le cose....e ho un banco prova per testare! alla meno peggio avro fatto esperienza e perso al massimo 8/10 ore di lavoro...per farsi qualche domenica nei parcheggi con gli amici credo valga la pena trafficare un po no?