fissaggio testa motore
 

Ho una stamas del 2005 con cerchi da 54 all'anteriore e al posteriore e gommata 80/105 forcelle sfilata 1cm altrimenti perdevo spesso l'anteriore con le forch in posizione standard. La mini è un pò lenta nei cambi di direzione e nello scandere in piega, dovrebbe anche essere un pelo + bassa dell'sr, cosa che non aiuta, cmq la mia domanda è se fisso il supporto testa solo da un lato, come fanno molti sulla ultima, dovrei guadagnarci in agilità ma ci sono delle controindicazioni? Cioè il motore rimane sempre bello fermo o può muoversi un pò? Consigli?

nn è che molti sulla ultima fanno così... la ultima è progettata per essere così.... invece quasi tutte le mini italiane sn progettate così come la tua stamas... idem la dm per esempio, che invece è forse la + rapida in inserimento che c'è in commercio....
ergo nn è detto che fare una cosa tipo la ultima sulla tua dia gli effetti che pensi....

infatti lo avevo messo in conto ma provare non mi costa nulla, ma controindicazioni?

Io penso che le contro indicazioni non ci siano...io sulla TM ho il supporto superiore fissato da una parte sola, ma non per qualche strano motivo, solo perche altrimenti urtava conto l'espansione...secondo me è una cosa che puoi fare tranquillamente...non so se ti da dei vantaggi, ma dubito che ci siano controindicazioni ;);)

ok allora proverò e vedremo che succede.

Sono secoli che ZPF usa il "mezzo perno"... serve per dare un po' più di flessibilità e dovresti guadagnare qualcosina nelle "esse".
Sinceramente, da quanto mi ricordo, su quella Stamas si andava addirittura a irrigidire al posteriore mettendo un traversino sul forcellone, tipo RRz...quindi non è detto che andando a dare flessibilità ci guadagni, forse devi lavorare nel senso opposto ;)
Fai delle prove, solo le tue sensazioni ti possono dire se la moto va meglio o peggio ;)

come dici tu l sr ha un traversino di irrigidimento ma la mia non e' predisposta essendo un vecchio modello forse e' + rigida oltre ad essere + bassa e + corta dell sr

No, sulle moto ufficiali di quel periodo mettevano semplicemente una barra filettata nella parte inferiore del forcellone... ;)
Anzichè fissarlo con due bulloni indipendenti univano i due triangoli con una barra passante...un po' come avviene sull'RRz

dany non ho capito anche perche' i 2 triangoli del forcellone sono fissati al centrale con 2 brugole da 8 una per lato e in basso con un unico perno che fa da fissaggio blocco motore e forcellone cioe' non ho un perno per il motore e + indietro il fissaggio del forcellone ma e' tutto in un unico perno

Allora la barra era sull'attacco superiore...
se mi fai una foto del dietro ti dico dov'era, magari mi ritorna in mente...sono anche passati 10 anni e sono un po' rinco... :D