sorpresina!
 

dopo tante carburazioni provate che sembravano andare bene ma poi rivelatesi fallimenti e motore che girava sempre altino di gradi oggi in pista il mio amico si è accordo che tra carter e cilindro c'era qualcosa che sbuffava,non abbiamo capito se sfiatava il cilindro a basamento o se sono i carter che prendono aria,a mio parere e vedendo fumo bianco ad ogni sgassata e sicuramente il cilindro che sfiata,da qui spiego i tanti problemi,lo smagrire ad alte temperature e addirittura oggi l'acqua in ebollizione!ho delle domande adesso!adesso che apro tutto consigli per migliorare i carter e il cilindro con altezza luci e fasature travasi?mi date uno spunto perfavore!ci sono dei cuscinetti e paraoli consigliabili?le guarnizioni dei carter cambiano in base alla sigla dei carter bzm o sono tutte uguali?posso fare anche solo con la asta rossa facendo a meno delle guarnizioni?grazie ragazzi

Le guarnizioni sn tutte uguali spessori a parte...
Se sfiata credo sia meglio dare un occhiata al piano del carter e anche al cilindro...
Puoi Cque fare a meno delle guarnizioni e mettere solo della pasta, dipende solo dalle fasi ed allo squish...

avevo propio bisogno di consigli sulle fasi e e anche sullo squish..

bhe lo squish stai a cavallo di 0,40 decimo + decimo meno...
mentre le fasi se nn hai pretese di saperle con esattezza, limitati a portare lo squish aposto e bona...

vezzo personale, io disolito preferisco nn usare cupole negative, o 0 o positive...
nel caso quasi sicuramente dovrai mettere almeno due guarnizioni, poi dipende sempre da che albero hai....

oggi dovrei aprire e vedo la situazione perchè la mini l'ho appena presa e ancora non so niente,so che ha il 50 testa argento e basta!

la cupola della testaè così dritta,nessuno ha mai provato ha tornirla per dargli un'inclinazione e a fare la testa troncoconica?e possibile che per avere 0,4 di squish abbia a basamento 6 guarnizioni?

Bhe se le usi di vari spessori invece che solo quelli grossi può essere...

Cque per avere la cupola troncoconica come dici tu dopo ci vorrebbe anche il pistone bombato, mentre col cielo piatto al Max puoi lavorare sulla camera di combustione...