sostituzione freni C1
 

ciao a tutti del forum!!!=)
possego una C! e purtroppo il doppio disco anteriore non ne vuole sapere di funzionare!!!praticamente non frena!!!:doh:
allora la mia idea è quella di sostituire il doppio disco con uno singolo ma utilizzando l'impianto frenante posteriore brembo della mia cagiva mito del 95...
del resto le dimensioni non sono molto diverse e poi sarebbe sicuramente meglio dato che è brembo e che non è di tipo meccanico ma idraulico...
voi che ne dite??

la pinza è identica a questa anche se c'è scritto aprilia, mentre sulla mia brembo
http://www.ebay.it/itm/pinza-freno-a...sh=item19d4039

questa è quella della C1
http://www.google.it/imgres?num=10&h...bihs32M&imgurl

Penso sia infattibile per questione di ingombri... quella pinza è troppo grande per stare fra cerchio e forcella ;)

Guardando la foto la tua pinza di serie mi sembra la copia della Polini o GRC... se fosse così ti servono solo due pastiglie di quelle buone

quoto, e sicuramente avrai ancora le leve in plastica...cambiale :si:

Come ti hanno detto, elimina il disco dx, acquista due belle leve MTB in alluminio che abbiano i registri che funzionino e sostituisci le pasticche con delle ITA.
Quindi usa solo un disco, se propio vuoi il massimo puoi montare una pinza grc originale.

in giro sul forum ci sono varie mie opzioni all'impianto di serie.io ho concluso l'evoluzione con disco grc da 160 e pinza grimeca 4pistoncini.
come consigliato basterebbero le pastiglie grc..ma già che ci sei metti la pinza completa che fai prima.se vuoi aumentare il diametro del disco devi cambiare i piedini forcella o tagliare il supporto originale e mettere uno da avvitare.io avevo messo la pinza DM col suo supporto anche.
se pensavi di mettere una pinza del genere deduco che non hai tanto occhio e manualità....le cose sono 2:o ti metti a pasticciare fin che trovi la soluzione o prendi pezzi plug&play....vai con la seconda intanto...:rotfl:

dai suba ogniuno ha le sue ideee anke se questa è stranissima

Attenzione che per passare a singolo disco da 160mm è necessario avere le piastre di sterzo apposite: quelle che ho io sulla c1 hanno interasse per gli steli troppo piccolo e la pinza, con disco da 160, non ci sta neanche spostando la ruota tutta da un lato, cambiando i piedini e limando la parte di pinza che toccherebbe il cerchione (cosa che indebolisce un po' la pinza)

PS
Quoto per le pastiglie italiane, frenano moolto meglio. L'unica pecca è che con disco a margherita di serie tendi a surriscaldare e questo potrebbe portare a storcerlo.

io ho ancora le piastre originali :moto:

e montare il disco della b1 con le pastiglie grc no?????