Indecisione
 

Ciao a tutti,
ho appena rotto l'avviamento in plastica (irrecuperabile, si è rotto la parte in plastica che tiene la cordicella ferma), ho provato la mini di un amico con Big Bore e sono convinto a volerlo, e sono indeciso se prendere:

-Blocco intero con Big Bore 5t, spalle piene, avviamento in metallo, carburatore 14 e poi non lo lavoro finchè non succede niente perchè è già chiuso, 90€ spedito a casa.
-Big Bore 7t lavorato e carter lavorati, spalle piene, avviamento in metallo, carbutore 16 phbn (non so come fare col collettore e il filtro), il tutto a 95€ (non contando spese ulteriori per filtro e collettore) + 2 birre a un amico.
-Big Bore 7t lavorato e carter lavorati, spalle piene, avviamento in metallo, carbutore 16 sha, il tutto a 120€ + 2 birre a un amico.

Se faccio una roba completa poi più avanti prenderò anche volano alleggerito e frizione regolabile, se prendo il blocco da solo anche no.

oppure provare a offrire molte più birre al mio amico che magari invece di lavorarmi il Big Bore mi adatta un cilindro scooter (qual'è il blocco con i cilindri più facili da adattare secondo voi?)

Io direi direttamente di zippare, cioè adattare il cilindro dello zip.
Come blocco il gt del booster ci stà pari pari in quanto la foratura dei prigionieri è uguale a quella dei carters cinesi.
C'è già qualcuno che lo ha fatto su un minimotard

Non mi sembra molto convenienti le soluzioni che hai trovato.
Il carter della cina aria lavorato è una definizione che fà immaginare chissà cosa,
ma all'atto pratico c'è solo da dargli una leggera raccordatina al travaso, se fosse stuccato un qualcosina di lavorazioni in più ci sarebbe...
http://img834.imageshack.us/img834/7242/img3914c.th.jpg

Mentre al BB le lavorazioni diventano fondamentali,
ma in questo caso dovrai valutarli se sono lavorati bene o male.
Se posso consigliarti,
punterei su un BB 5 travasi nuovo,
xkè perlomeno hai la certezza che è fresco,
http://www.avotecnica.com/index.php?...roducts_id=309
Controlli di avere l'albero standard a spinotto 12mm,
se non lo hai lo prendi (personalmente preferisco l'albero standard a quello a spalle piene).
Come carburatore prendi un SHA
http://www.avotecnica.com/index.php?...roducts_id=320
e poi ti trovi una marmittina decente.

E con i soldi che ti avanzano ti ci bevi 2 birre.

Al GT potrai successivamente prepararlo alzandogli la fasatura di scarico,
ma queste sono cose ampiamente trattate sul forum.

Forse non si è capito bene ma prenderei tutto nuovo, le birre da offrire a un amico sono per farmelo lavorare, quindi so già che il cilindro è fresco e in più so anche che è lavorato bene.

Un Big Bore 7 travasi non è meglio? costa solo 10 euro in più.

E poi un SHA lo pagherei 30 euro, mentre un PHBN ce l'avrei a 5 euro, comunque se è meglio l'SHA li spendo e basta, non voglio avere rogne con quell'altro.

Per la marmitta pensavo a una c1 larga adattata o altrimenti ad adattare quella di uno scooter, per spendere poco e perchè tanto col minicross c'è da adattare per forza.

Allora non capisco la tua domanda.

Cambia molto tra un Big Bore 5 travasi e un 7 travasi?

Rispetto alle prestazioni che mi ritrovo, mi conviene comprare un blocco con BB 5t e 14 SHA a 90 euro o comprare le singole parti e avere un BB 7t e un 16 (SHA o PHBN??) e spendere dai 10 ai 30 euro in più??

Per il carburatore mi sono deciso, prendo il PHBN che è trovato usato poi se mi da problemi compro l'SHA nuovo e rivendo il PHBN.

é una prova che non ho mai fatto,
posso solo dirti che un GT con i travasi sdoppiati l'ho trovato originale
e l'ho scappottato e ho messo una testa del booster,
poi gli ho fatto un solo travaso aggiuntivo e ho ampliato quelli vicini allo scarico,
non mi venne nemmeno un lavoro molto preciso,
ma il motore andava molto molto bene.
http://img706.imageshack.us/img706/5196/img3907s.th.jpg
c'è pure qualche video su youtube.

Ma ho fatto anche dei BB partendo da un 2 travasi + 4 bypass
http://ionbello.altervista.org/alter...05.jpg#gallery
http://ionbello.altervista.org/alter...45.jpg#gallery
http://ionbello.altervista.org/alter...90.jpg#gallery
http://ionbello.altervista.org/alter...89.jpg#gallery
http://ionbello.altervista.org/alter...88.jpg#gallery

e per ora è la soluzione che mi ha convinto di più.
però mi diventa molto difficile trovare un altro cilindro originale con i travasi sdoppiati per fare un raffronto.

Un paio di BB a 5 travasi li ho provati,
forse facendoci 2 bypass a fianco dello scarico fasarlo sui 120° 180°
potrebbe uscirne un bel motorello,
quello con i laterali doppi forse forse è più propenso ad allungare rispetto al normale,
ma in questo ci incidono molte cose in un motore,
ma di quelli di avt ho provato solo il 5 travasi.

Sai invece aiutarmi per montare il 16 PHBN ???
Cosa mi serve? magari riesco a farmelo dare col collettore che montava su un HM 50cc blocco AM6, ma poi non credo sia compatibile con il motore cina, ho paura che sfiati e che vada tutto a farsi fottere. Non mi resta che provare però se hai dei consigli sarebbero preziosi.

tranquillo per il collettore dell am6 lo adattato anke io ed e tutto a posto.....
o al massimo te lo fai fare al tornio..