Consigli
 

ciao a tutti, a momenti mi dovrebbe arrivare il bb 5 travasi con l'albero a spalle piene con corsa 33. volevo chiedere che differenza:
- tra un'albero normale o a spalle piene?
-che differenza c'è tra un bb rispetto a un cilindro normale?
-se ho la frizione regolabile la posso far aumentare di giri prima di farla partire (adesso sui 2000-3000)????
grazie anticipatamenteeeee :si:

Tra albero normale e e lo spalle piene come prima cosa cambia il peso e di conseguenza con meno massa centrifuga il motore è più reattivo e sale meglio di giri,
occhio però che ci son 2 tipi di albero STD, uno spinotto 10mm è corse 32mm, l'altro spinotto 12mm è corsa 33mm.
Poi c'è la questione pompaggio che su una cina aria è sempre molto elevato, anche troppo.
Dal BB al GT orinale cambia per prima cosa la testa che in uno si smonta,
poi il numero dei travasi, l'originale ne ha 2,
mentre i BB variano da 2 a 6 travasi, non conterebbe solo il numero ma anche le dimensioni.
La frizione regolabile è regolabile proprio xkè si può regolare stringendo i dadi sulle molle
il regime al quale attacca.

ok, l'albero è con spinotto da 12 corsa 33, ho letto che un po di persone si trovano male e altrettante si trovano bene; quelle persone che si trovano male si lamentano perche sale lentamente di giri, all'ora se io faccio alzare di giri la frizione, e tolgo il traversino del pacco e sostituisco la lamella con una in carbonio o in fibra da 0,20 non sale meglio di giri?

la mini sale lentamente di giri?
o intendi che l'albero SP12mm fà salire lentamente di giri?
Ma sopratutto è una supposizione che sale lentamente di giri o è proprio un tuo problema?

no, ho letto in giro nel forum che qualcuno ha il problema che la mini sale lentamente; se io faccio alzare di giri la frizione, e tolgo il traversino del pacco e sostituisco la lamella con una in carbonio o in fibra da 0,20 sale meglio di giri? è una domanda per sapere se ha un probblema e cosi posso risolverlo

Risolverlo? hai letto che a qualcuno sale letamente di giri,
per solidarietà si è "ammalata" anche la tua?
La modifica al pacco ti da qualcosina in entrata in coppia quindi OK,
lamella da 0,2 ok sempre per l'entrata in coppia.
Poi misura lo squish al tuo motore.

come si fa??? bisogna abbassare la testa al motore no???

Devi svitare la candela inserire un pezzetto di stagno nel motore
in modo che tocchi dentro di lato
far fare 2 giri al motore togliere lo stagno e misurare.

in che senso metterlo di lato? :si: e misurare cosa'???

Prendi un filo di stagno da 1mm di diametro e lo pieghi a "L".
Poi lo inserisci nel foro della candela sino a quando senti che ha toccato la parete del cilindro.
A questo punto fai salire il pistone al pms in modo che schiacci per mene il filo.
Estrai e misura lo schiacciamento con calibro digitale