Regolazione frizione 2 masse
 

Ciao a tutti ho comprato una frizione a 2 masse regolabili nuova, come si fa per settarla al meglio?
Preciso che non ho il contagiri, quindi dovrei andare ad orecchio..prima avevo la frizione 3 masse semplice..e avevo un pò di problemi, non aveva ripresa, acceleravi e andava poco, poi prendeva giri e andava (45km/h con il gps) e quando rilasciavo il gas dopo una lunga accelerazione e lo riaprivo subito si apriva di botto e bloccava il pignone (ho rotto un dente e un mio amico ha tranciato il pignone ) .
Un altra cosa, dalla marmitta perde un sacco di olio e in accelerazione non brilla, sono grasso di carburazione? cosa devo fare per carburarlo al meglio? salire o scendere con la numerazione del getto?? se non sbaglio ho un 68 adesso..
Grazie :rotfl::rotfl:

Se hai rotto il pignone non è certo per colpa della frizione ma perchè la catena non è in asse oppure perchè troppo tesa. Comincia a controllare questi due particolari.
A che percentuale fai la miscela?
La candela di che colore si presenta?
Per la frizione prima di tutto devi rodarla:
http://recensioni.ebay.it/MINIMOTO-F...00000001973100

La miscela la faccio al 2%, la candela non sembra imbrattata, quasi asciutta per intenderci. A motore freddo con due tirate va in moto, con il motore caldo fa fatica a tenere il minimo e fa fatica ad accendersi.

Ok per la frizione, dopo averla rodata, non avendo il contagiri come si può settarla al meglio?? Il big bore a quanti giri arriva?

Xkè con l'auto non riesci a sentire come partire o cambiare senza contagiri?

:lol1: :lol1:
Non vorrei farla attaccare a troppo tardi per poi consumare le massette in 10 minuti.

Per la carburazione qualche consiglio??

ci sono varie guide sul questo forum. rigurado: regolazioni frizione e carburazione ad orecchio lascia fare a chi c'e' l'ha ! io con 25€ ho comprato un contagiri che da neofita salva la vita alle massette!

Io a meno di 50€ non ho trovato nulla...
Grazie :si:

Si torna sempre lì,
anche con un contagiri anche se un guru ti dicesse falla attaccare a x000 giri
non è affatto detto che non sia già oltre potenza o troppo basso di giri.
tanto vale armarsi di pazienza partire con un attacco basso
e via via aumentare fino a quando non sembra OK.
Che poi queste domande son fatte sempre da chi non ha mai toccato una frizione,
mai da chi ne ha già toccate.
Riguardo la carburazione anche lì potrà sembrare strano
ma ad orecchio la carburazione si fà
xkè la settimana scorsa ero con un amico a prenderergli i tempi con l'RC
e anche se non ho mai carburato un oggetto simile ne sono stato capace.
Il discorso è lungo ma spero che si capisca che non è che son io che son fenomeno,
ma semplicemente che queste cose vengono quasi istintive quando si ha un pò di esperienza.
E quello che dico sempre io è
provare provare e ancora provare,
le cina aria con il loro costo irrisorio sono perfette proprio per imparare e fare un minimo di esperienza.

Allora prima di spendere soldi ho intenzione di fare cosi:
- rodare la frizione con la solita carburazione
- abbassare a 62/64 il getto per diminuire i problemi quando è calda
- provare a settare la frizione in modo corretto

La gomma anteriore (praticamente nuova) non riesce a tenere la pressione, la gonfio e dopo una giornata si sgonfia. Può essere il cerchio cina ? la gomma è stata montata da un gommista.
Per la gomma posteriore nessun problema di perdita di pressione, ma quando giro per 20 min e si scalda comincia scivolare in modo spaventoso, pressione troppo alta?

Usi anche la camera d'aria? Se no ti consiglio di usarla.
Se sono gomme cina è normale che scivolino, se sono di marca guarda sul sito della casa madre e segui i consigli d'uso