Supporti motore carter 620
 

Ciao a tutti ,
Oggi guardando il nuovo carter 620 che ho acquistato ho notato subito che aveva un supporto motore in piu rispetto a quello che avevo prima montato sulla mia dm ,la mia domanda e ' : nn bastano i due supporti standard che ci sono di solito ovvero quello antivibrante sulla testa e quello alla base del carter ? Cosa serve il supporto in piu vicino al collettore i aspirazione ?
Spero di essere riuscito a spiegarmi
Grazie
Ciao

Serve per i telai che hanno l'attacco motore superiore in quella zona e non sulla testa del cilindro :si: Dovevi avere dei carter molto vecchi se non l'avevano perchè sono almeno 4-5 anni che i bzm hanno anche quella predisposizione ;)

Io pero con questo carter 620 ho anche l attacco sulla testa del cilindro , quindi va bene se uso i supporti tradizionali ovvero testa cilindro e base del carter sotto il carbu?

Inoltre il mio telaio nn ha la predisposizione per quell attacco pero ho visto che vendono i supporti per i telai che nn hanno la predisposizione

lo puoi usare senza problemi con l'attacco alla testa tradizionale...
anche perchè come hai detto il tuo telaio nn è predisposto per quel'attacco motore ;)

Ok grazie mille era proprio quello che volevo sapere :)

Quoto quanto già detto, e aggiungi che esiste una staffa (di solito la vedi sugli Zocchi) che va dal motore, sull'attacco vicino al pacco lamellare, fino al telaio sopra alla testata.

Utilizza il supporto che preferisci!

Ma c'è una qualche differenza fra l'attacco sopra pacco e quello in testa?
...vibroprestazionalmente parlando...

io vengo dall'esperienza sul reverse che nativamente ha questo tipo di attacco,
a me la differenza pare proprio poca, sarà che il reverse nn ha un volano come i motori tradizionali e quindi magari tende a vibrare di + ma cque nn ci vedo molta differenza...

poi a livello di parere personale i vari attacchi tipo lo zocchi o il PBP (sul quale nn mi esprimo :P ) o gli altri che esistono in commercio nn hanno un fissaggio molto saldo... nel senso che con tutte le viti strette cque il motore riesce a ruotare in pochino..

Con i doppi supporti per il telaio dm (predisposto) si scarica meglio la torsione del motore rendendo il tutto un po' più rigido.. A livello di guida non ho al momento notato grandi differenze.. Magari qualcuno più sensibile può darci qualche informazione aggiuntiva...