Perdita di prestazioni a caldo
 

Ragà sentite una cosa,appeno entro in pista nei primi 2 giri la mia C1 và nà bomba,al punto tale ke a 1/3 di gas impenna da sola,xò dopo il terzo giro inizia a perdere quel bellissimo spunto a minimo,xò resta invariata la ripresa quando la acceleri tutta....cosa può esser la frizione originale a 3 masse,ke nel riscaldarsi mi fà perdere ripresa,oppura la carburazione????

prob la friz misura la distanza campa friz
prima misuri la campa internamente( di solito è 80)
poi la friz da esterno-esterno ferodi

fai campa - friz/2 = devi stare entro 1,5 mm altrimenti i ferodi sono andati
poi prova a stringere di 1/4 di giro la friz e vedi cosa succede ricorda che le molle devono essere tirate tutte alla stessa lunghezza in modo che tutti i ferodi attachino contemporaneamente

la frizza scaldandosi stacca piu in basso quindi il motore entra in coppia + tardi dandoti questa sensazione..

A quanti giri attacca la frizione?
Se 1/3 di gas impenna significa che attacca troppo presto, il chè è negativo.
Se poi usi le pedane originali ti si impenna ogni volta che dai gas perchè il peso è caricato tutto sul posteriore.
Cambia rapporto, il 6-72 non ti porta da nessuna parte!
La frizione cinese è molto instabile, una volta attacca alta, l'altra bassa...

Da non escludere la carburazione, potresti essere magro di massimo, prova ad aumentare il getto.

Lo faceva anche la mia ma dopo un po di giri, era un po' di acqua che trafilava nel cilindro, ho smontato tutto il motore, sostituito guarnizioni, un giro di pasta verde e adesso va da dio:si: è un lavorone ma adesso non ho più problemi, quando ha dei vuoti è perchè non c'è più benza nel serbatoio:rotfl::rotfl:

Si,praticamente è quello ke succede....x quanto riguarda le misure sono quelle anke xkè la mini all'attivo ha solo 3 Lt quindi nuova....Andrea ma x risolvere il problema posso montare una campana autoventilante,togliendo quella originale,e x quanto riguarda le molle della friz le sostituisco con delle italiane.....??aspetto tuoi consigli,grazie

le molle ita sicuramente tengono meglio le regolazioni. Una campana autoventilante sicuramente aiuta molto mi sembra la faccia la zocchi per le replica in più poi devi cambiare pignone e prenderlo adatto per quella campana. Considera che la campa se non ric male costa intorno alle 70 euro. La cina 3 masse va molto bene nonostante una ita sia sicuramente meglio. Cmq di solito ciò succede quando la friz è nuova una volta rodata non da + problemi. Io ti consigliere di stringere un pò di più le molle e vedere che succede anche perchè 80 eurozzi non son pochi e se prendi una campa ita e quasi d'obbligo prendere un friz ita. Io prenderei semmai prima la friz ita csracing (dicono sia migliore) o anche zocchi 2 masse ma è la mia opinione.

ho visto un pò di campane la zocchi la fà anke adattabile sulla frizi cinese a 3 masse col pignone da 6,ma sinceramente 116 euro nn li spendo.....ho visto xò un altra cinese cromata di circa 30 euro da pocketbikepassion ke mi alletta...xò come dici tu aspetto un altro pò xkè la mia mini lo presa usata,ma era ancora nuovissima,ankora da rodare avrò fatto +o- 3 litri.infatti nn ho visto neanke quel pulviscolo nero dell'usura delle massette così dopo vedo un pò se continuano queste perdite di ripresa gli cambio la campana...anke xkè diciamo ke nonostante tutto la frizi attacca bene da fermo siamo intorno ai 3/4 di gas e subito dopo attacca....grazie dei consigli

Come si fa a dire che la frizione attacca bene senza un contagiri, basandosi sull'apertura del gas.
Esistono le guide che spiegano queste cose basilari.

A quanto pare non ti piace ciò che scrivo, ma la campana centra un caxxo, spendi i soldi per un contagiri ed una corona adatta per la pista dove giri ed avrai risolto metà dei tuoi problemi.
Non hai pulviscolo perchè la frizione ti attacca bassissima!
La campana va sgrassata spesso con il pulitore per freni.

A quanto scritto prima aggiungo.

La campana è importante, ma lo è di più la frizione e la mescola delle massette.

Tutte le campane vanno bene con le frizioni cinesi 3 masse, ciò che crea problemi sulla C1 è il carter campana che non va bene con le campane autoventilate in ghisa sferoidale (le migliori!).
Il kit di PBP è la scelta migliore per la tipologia del carter, le campane si sostituiscono come i cuscinetti.

Cambiare le molle della frizione cinese è un'ottima idea, ma personalmente consiglio di prendere una frzione italiana, è più stabile e se usata correttamente dura di più.

Un calo di potenza lo da anche una carburazione sballata, il che deve destare maggiori preoccupazioni...

Per identificare bene il problema serve un contagiri, si controllano i giri a frizione fredda e poi a calda, un calo di 100/200 giri è normale, di più no! Se il calo è nella norma allora il problema è la carburazione.

Se la mini si impenna da sola, è perchè la frizione attacca troppo presto o perchè si tiene una postura sbagliata. La mini non deve imppennare, se impenna si tarda l'apertura del gas e si va più piano.

Poi ognuno è libero di fare ciò che meglio crede e di credere che la sua moto va bene perchè fa le penne...