sempre lo stesso problema con la frizione (c1)
 

ciao a tutti io ho un problema con la frizione sia a 3 massette che a 2 (cinesi)
ho cambiato anche la campana ma nulla.
Intanto ho misurato col calibro la grandezza della frizione e la misura della campana e tra i 2 cè una differenza di 1mm quindi tutto ok sotto questo punto di vista......
prendiamo il caso della frizione 2 massette.... ho fatto il rodaggio delle massette e sembrerebbe tutto ok in quanto si sono rodate in modo pari senza troppi problemi,
il difetto è questo..ho tirato le molle orig rosse cinesi a 1,8 mm, ho alzato su la ruota dietro ed ho notato che la frizione attaccava ai giri che piu o meno volevo io ne troppo presto e ne troppo tardi, mi siedo sulla mini accelero progressivamente e faccio 10mt, giro la mini per tornare indietro e mi accorgo che l attacco della frizione rispetto a prima è salita di qualche giro, fino a quando dopo 5 mt mi abbandona e non attacca piu!,la smonto nuovamente e dò 2 giri al dato precaricando la molla la moto attacca bene ma poi non attacca piu! stesso difetto di prima.

questo difetto me lo ha fatto sabato scorso in pista sia con le 3 massette che con le 2
sono riuscito a girarci per un oretta stringendo parecchio le molle ma la frizione attaccava almeno di 1000 giri in piu rispetto a quanto doveva attaccare, infatti dopo 5/6 giri mi sono dovuto fermare perchè una puzza di frizione squagliata per tutta la pista e il motore era troppo imballato.

quindi il mio problema è questo se tengo le molle poco cariche con me sopra la moto non attacca mentre a ruota alzata si (peso 66kg) se la tiro il giusto dopo 10 mt non attacca piu anche se i dadini di precarica molla rimangono sempre nello stesso punto tarato, se la tiro troppo,giro tranquillamente ma dopo 3/4 giri inizia a bruciare le massette e pian piano attacca sempre piu alta fino a non poterci piu andare....
non riesco a capire come risolvere, ad esempio nella cina ad aria mai nessun problema simile anzi....
come posso risolvere?
grazie.

prima di tutto ...
come fai il rodaggio ?
la misuri con il contagiri o vai ad orecchio ?
su che pista hai girato e su che pista ?

consiglio : perche non fai rigenerare da chi di competenza le massette della 2 masse ..cosi sei sicuro della qualita del materiale ?

Ciao e grazie guarda per la taratura ho seguito le guide sul forum ovvero farla attaccare all inizio subito senza accelerate brusche ma progressive ,fatta freddare ho stretto i dadi delle molle di 2giri,e Via per altri 5 minuti.. E così via , tutto questo per 4 volte ...
Ho dovuto fare attaccare la frizione sempre a ruota alzata perché con me sopra la moto per farla muovere devo far attaccare la frizione alle stelle.
Per i giri ho fatto ad orecchio e l ho fatta sentire anche a Mario a torricola e per lui attaccava ai giusti giri ma dopo pochi giri in pista si alzava l attacco fino a diventare inguidabile. Pensi che siano le massette? Devo rigenerarle anche se sono nuove oppure prenderle buone italiane?
Sabato vado a torricola sperando di riuscir a far qualcosa....
Potrebbero essere le molle rosse troppo morbide?

ti consiglio l'uso di un contagiri ..
molto propabilmente la fai lavorare troppo alta e la qualita' scadente del materiale cinese non regge ...
dimmi con che rapporti giri e se e' 39cc o 46cc .
fai rigenerare le tue con 15€ te le fa tecnomoto e sono spettacolari ...
le molle rosse cinesi non so che taratura sono ...ti consiglio di prendere le rosse ma italiane ( zocchi )

Sulla cinese ad aria monto le zocchi gialle semmai provo con quelle!!!
Grazie per la dritta ora li contatto .
Si il contagiri è il mio prossimo acquisto!
Il motore è il 39 con i travasi lavorati e rapporti 6-66

Non so se hai le molle originali oppure no cmq io sabato sono impazzito con una cina 3 masse a 9000 giri non riusciva a spingermi anche se una bomba a ruota alzata e stesse cose che capitano a te. Quindi alzala di più fregatene per rodare quelle massette che magari cè il ferro dentro bisogna fare così (almeno nel mio caso) non attacca perchè slitta e secondo me il problema son le molle cinesi che danno il prob. Cmq dopo estenuanti prove facendola attaccare sui 10000 ( lo so che tanto) si è rodata e ora va bene anche a 9000. Questa la mia esperienza Ciao

le gialle zocchi sono troppo leggere ..prendi le rosse
6-66 per il 39cc mi sembri un po lungo a meno che non pesi poco
questo rapporto + o - lo montiamo con le ita 50

grazie ragazzi quindi provo con le molle rosse zocchi, io peso 66 kg e mi avevano consigliato le gialle, ma forse il negoziante si è sbagliato.....
domani farò delle prove e spero di risolvere con le molle,
per le massette si possono rigenerare seppur ancora nuove? oppure prendo 2 massette ita?
come rapporto in pista da noi col 39 è piu idoneo il 6-68?
grazie.

le gialle si usano sulla cina aria con pochi cavalli ...
con le gialle sulla c1 lavoreresti con le molle tutte cariche e non va bene ...
vai con le rosse....:si:
le massette le puoi far rigenerare quando vuoi ..nuove ita ti costano molto di piu' di 15 €.
non pesi molto , ma 66 mi sembri sempre troppo lungo per un 40ino cina ,si prova una 68.... calcola che il motore deve finire poco prima della fine del rettilineo ..

Per me alza prima tanto la friz e appena slitta ti fermi e fai freddare. Poi la alzi ancora un pelino e vai. Con la mia 3masse è stato l'unico modo per rodare quei ferodi li. Le molle metti le rosse se usi il cerca c'è una discussione tra molle rosse bzm e zocchi. Se non ric male consogliano tutti le zocchi poichè le bzm son più larghe e non ci stanno. Ma non ne son sicuro al 100% dovresti guardare le discussioni. Ma se te li consiglia Rm fidati:si: