Marmitta pancia larga su zippata
 

Ciao a tutti voi del forum, mi presento: il mio nome in arte è mastogio sono uno "studioso" autodidatta di minimoto cinesi aria e come molti di voi ho modificato la mia mini. Nella mia storia motoristica :rotfl::rotfl::rotfl: ho trovato tanti problemi risolti per lo più con un po' di ingegno ma ora ho bisogno di un aiuto ed è per questo che mi rivolgo a voi esperti. Ho una mini aria con motore zippato pistone testa piatta monofascia alesaggio 40, cilindro rms fasi 125 185, squish 0.9, albero 33 spalle piene, carburatore dell'orto sha 15/15 con filtro a spugna, pacco lamellare cina con monopetalo 0.30 malossi, marmitta avotecnica pancia larga per c1 adattata, rapporti 6 68. Vi espongo il mio problema : avevo montato sul questo motore una jet pro ma tutti sappiamo di che marmitta si parli ed è per questo che ci ho adattato una marmitta per c1. Il problema è che per far entrare il motore in coppia ci metto una vita, dopo però la mini diventa ingovernabile, è qualcosa di fantastico. Quello che chiedo è come potrei risolvere questo problema?? Un altra cosa che non mi è chiara riguarda il getto del massimo, mentre con il big bore la carburazione cambiava notevolmente variando anche di un solo punto il getto, tant'è che alla fine l'unico compromesso è stato getto 63 senza filtro, com il motore zippato se vario di 10 punti sembra non cambiare niente. Dove sto sbaglianto??

Il 40 rms non é elastico come un 60cc
ma non é nemmeno rabbioso come un 60cc con traversino allo scarico...
Dando per scontato che sai regolare la frizionr
andrei a vedere i problemi di carburazionr,
Il motore sembra sempre un pó magro?

ciao io N-bello la mini non mi sembra magra eppure ora monto un ciclere 64... con la frizione non sono un mago ma qualche consiglio e sempre ben accetto, faccio attaccare la frizione sui 7000 giri credi che devo tirarla ancora un po'? un altra cosa strana la fa poco dopo aver preso la giusta coppia o quando l'accelero a ruota alzata la mini sembra avere il limitatore non vorrei fosse un problema di anticipo... Cmq questo motore mi sa che è opera tua l'ho comprato da un utente del forum :)

Che molle monti sulla frizione cinese? Se sono le originali ti conviene allentarle al massimo poihè di norma esse sono abbastanza dure. Comunque io ti consiglierei una lamella da 0,25 per il pacco lamellare

grazie del consiglio credo che comprerò a più presto la lamella da 0.25 anche io credo vada meglio... anche se la lamella dichiarata 0.30 se la misuro con il calibro elettronico misura 0.28, mah.. Le molle sono le gialle zocchi comprate su pocketbikepassion le tengo compresse a 17.5 mm. con queste configurazioni e la jet pro il motore prendeva prima la coppia ma non era il massimo.. questa marmita agli alti regimi non va per niente male e solo che o tiro la frizione tantissimo facendola slittare per far entrare prima il motore in coppia ma questo si traduce in una frizione bruciata ogni 20 minuti (non credo sia la strada giusta) oppure mollo la frizione e mi tengo un motore che per prendere giri ci mette un secolo!! Forse sto sbagliando qualcosa!! con il big bore non avevo questi problemi, anzi devo dire che la distribuzione di potenza del big bore 5 travasi, con fasi 116 170 squish 0,8 stesso carburatore marmitta jet pro, era molto più uniforme!! COME VORREI UN METRO DI PARAGONE!!!

non è che hai dei componenti serrati male dalla parte dell'aspirazione? o delle zone da cui prende aria?

di che colore è la candela?
comunque il fatto che sia brusca, in effetti, potrebbe dipendere dalla marmitta...anzi...

Sulla mia ex mk5 zippata avevo la tua stessa configurazione tranne che per la marmitta ( derivata da scooter ) e per le lamelle da 0,25. Nella mia ignoranza, tarando la frizione, avevo stretto troppo le molle gialle zocchi ed entrava in coppia dopo 40 metri! Allora provai ad allentarle abbastanza e vidi che la strada era quella giusta. Quindi lavorai di fino per trovare il giusto compromesso.
Forse devi provare ad allentare le molle e provare.

la candela nn è quel bel nocciola anzi va sul grasso c'è anche da dire che non riuscendo a farla girare hai giusti regimi diventa falsata anche il riscontro con la candela. comunque non credo ci siano problemi di prese d'aria, cerco di metterci sempre la massima attenzione nel montaggio di questi pezzi e poi me ne accorgerei... però controllerò anche questo grazie desmo

Ho fatto l'iter della frizione da molle tutte scariche.... riproverò ma e come se non avesse coppia in basso, se lascio attaccare la frizione subito la moto fa mooooooooooooooo, dopo 60 metri senti la moto aprirsi meeeeeeeeeeeeeeee... scusate l'esempio pessimo :lol1:

A me faceva la stessa cosa ma con le molle troppo strette