Quanto smagrire la carburazione????
 

Salve ragazzi! ho montato il BB ho lo sha 16\16 con getto 63 marma tecnigas lamelle e albero spalle piene, e purtroppo mi rimane ancora grassa, ma chi ha questo carbu che getto sta montando perchè mi stò preoccupando veramente. Son partito da un 88 pensa te!!!!!!!
Lo so che nello sha il filtro non ha molta importanza ma secondo voi potrei invece di abbassare il getto cercare di dare più aria al venturi?
Poi delusione assoluta con il contakm da bici tarando una circonferenza di 89cm la mini arriva al massimo a 47km possibile se una 39cc solo con la marma arriva a 44??

il problema penso sia la frizione metti le massette zocchi il materiale d'attrito è migliore ciao!

cosa vorreste dire che anche al massimo dei giri la frizia slitta?
Mi pare veramente strano che questo possa accadere son sicuro del fatto che è ancora un pelo grassa e e che dunque muri agli alti e quando è molto calda tende ad affogarsi quando chiude il gas dopo il rettilineo.

poi un altro dubbio:
Ho lavorato lo stopper delle lamelle e quello che mi domando è questo (anche se la risposta in cuor mio credo di saperla) l'apertura più ampia delle lamelle può influire sulla carburazione?
quello che credo è che passa più benzina e che l'aria che entra in più non avendo ossigeno in abbondanza non permette la normale detonazione.
Vi prego smentitemi altrimenti devo smontare tutto!

che accidenti c'entra la frizione con carburazione e velocità max?

purtroppo chattama....non posso smentirti...
l'unica cmq è proprio aprire il filtro o scendere di getto...

assolutamente no.......la miscela aria benzina viene regolata 1)dal tipo di filtro(Portata di aria max)e 2)dal tipo di getto(portata di benzina max)che la lamella apra di piu' o di meno non influisce sulla carburazione,ma semmai sulla portata della miscela.....

costretto a smentirti....test clinici :D hanno dimostrato ke nn solo il variare dello spessore, ma anke quello dell'apertura della lamella, cambiano la carburazione. provare x credere.....

Non sono l'autore di tali studi ma ragionandoci su penso che una maggiore apertura della lamella determina una maggiore entrata di benzina e aria ma essendo quest'ultima povera di ossigeno tende a squilibrare maggiormente la carburazione, cioe non so spiegarlo bene ma ho questa intuizione, vorrei provare con le bipetalo un pò più dure.
Per il filtro a volte non vi capisco, in un 3d di qualche tempo fa qualcuno diceva che nello sha il filtro non è rilevante, ma allora che devo fare??

Quali sono i test clinici?:D
l'aria che entra e la benzina che viene spruzzata se non modificata è sempre quella!se tu aumenti l'apertura delle lamelle,l'unica cosa che varia è la quantita di miscela(ma la percentuale aria benzina è sempre quella!)...e l'ho testato anche varie volte.....:D...di persona sia su aria che liquido e senza nessun test clinico :D

i carburatori sono tarati meccanicamente,e non elettronicamente,non hanno una sonda che stabilisce se far entrare piu' aria o piu' benzina a seconda delle situazioni come avviene con i 4t e I.E.!una volta definiti i getti e il filtro l'esame stechiometrico dara' sempre la stessa percentuale(a parità di condizioni ambientali)di aria/benzina!
Sappiamo che l'immisone della miscela aria/benzina viene innescata meccanicamente dalla depressione creata dal pistone....ma se l'apertura delle lamelle è maggiore,cio' che entra di piu' è solo la miscela aria benzina,ed essendo il nostro carb. stupido (passatemi il termine :D)non si accorge di questo cambiamento e non fa entrare a seconda delle situazioni piu' aria o piu' benzina :D:D