Perdita Acqua C1
 

Ciao ragazzi ho comprato da poco una C1 va benissimo molto in accelerazione sarà per la corona piu grande per andare in pista va bene come regolazione?
purtroppo xo ho un problema che dal blocco proprio dietro alla gomma anteriore mentre vado perde acqua il ragazzo che me l'ha venduta mi ha detto che lui ha comprato le guarnizioni nuove ma ho l'ha montate male ho ha stretto poco le viti io per ora ho controllato solo le vite e sono serrate molto bene secondo voi cosa potrebbe essere? vi ringrazio in anticipo per l'aiuto

Primo corona e pignone variano in base alle piste dove giri corona più grande quindi più accellerazione ma meno allungo, perciò se devi fareun rettilinio e neanche troppo lungo rischi che il pistone esca dalla testa e venga a picchiarti:rotfl:
Le corone si misurano in denti l'originale di solito è 72 e va cambiata subito con una ita tipo zocchi 66/68 vanno benissimo quasi ovunque ma dipende sempre dalla pista.
Se esce acqua dal blocco rischi di buttar via il motore e se c'è acqua nel blocco c'è da cambiare i paraoli interni della girante e controllare la ventola
c'è una guida in motore, migliorare reffreddamento c1 c2 leggila:si:

Grazie per le informazioni =) siti dove prendere dei ricambi o negozi in provincia di genova ne conosci?

prov di genova non saprei. C'è da aprire il blocco quindi dovresti cambiare anche cuscinetti di banco e cuscinetto pompa c'è una guida anche per quello
siti
pocket bike passion consigliato
minimotopoint
minimotolandia
avotecnica ( ma io non mi son trovato benissimo ma altri si)
Ciao:si:

Grazie mille comunque ho letto di fare il buco per vedere la ventola se gira se dovesse girare e l'acuqa esce puo essere che è stato solamente assemblato male?
bisogna cambiarli per forza i cuscinetti?

Si questo è vero però dal carter vedi la girante ma se non la ventola che è interna e può essere rotta e quindi non girare. Dal certer si vede la parte dietro della ventola (che è dentro il blocco) la girante è quella esterna. Se hai perdita d'acqua al 99% hai i paraoli consumati e quindi a che ci sei metti un cuscinetto skf così stai tranqui mentre quelli di banco non so se devi cambiarli per forza ma devi cmq far uscire dalle loro sedi l'albero. Magari qualcuno più esperto può dirtelo. Comunque ti servono l'estrattore della frizione e del'albero. Considerà che ti serviranno sempre per ulteriori revisioni a fine stagione per questa o altre moto:si:
Vai a leggere la guida revisione motore c1 in motore così capisci come è il blocco cos'è la girante i paraoli i cuscinetti pompa e girante e la ventola!

Grazie mille =) posso aggiungerti su facebook cosi se ho dei problemi ti scrivo?

Aggiungimi qui su facebook non vado anzi ti aggiungo io. Cmq dimenticavo le guarnizioni di cui ti parlava sono le oring nella testa del cilindro c'è ne sono due può essere che quelle siano rotte o bruciate se hai le nuove cambiale. Smonti la testa, dove c'è la candela, togliendola naturalmente, svite le 6 viti e il sopporto di testa che regge il motore al telaio. e guarda gli oring, se li hai già, cambiali. Nella guida alla revisione del motore c1 vedi quali sono. Se perde acqua dalla testa probabilmente sono quelli se non quelli sono i paraoli e devi aprire il motore!:si:

Molti dei problemi come quello da te riscontrato
Sono da imputare al disallineamento
Dei due semi carter, che quando sono
Stretti non hanno lo stesso piano
Con la guarnizione che gli sta in mezzo.
Quindi si deve far attenzione al piano
Dei carter , con la guarnizione in mezzo,
Mettendo un lieve velo di pasta , in questi
Punti critici .