che mod. è la mia mini? quali altre modifiche fare?
 

buon giorno ragazzi mi hanno regalato una minimoto che avevano buttato in cantina e mai utilizzata, sono stra convinto che si tratti della peggior cina mai creata(ha pure il cavalletto che a breve sfrullino:rotfl:) ma vorrei riuscir a capire il modello per comprare la carena che non ha piu! mi potete aiutare??
in fondo al topic metterò le foto....
la mini ha marmitta jetpro,carburatore dell orto 15/15, frizione una volta cambiai le massette ma credo che siano originali o non sò......

la mini a mi avviso va bene camminicchia anche senza pretese ovviamente, l unica cosa che noto è:
quando stò fermo e spalanco la moto è progressiva a prendere i giri poi sembra che per 2/3 secondi il motore mantiene quei giri per poi spalancare e aprire fino al massimo è come se parte lineare arriva a metà della potenza li si installa per 2/3 sec e poi esplode come se ci fosse la 2 marcia...... se riuscissi a togliere quel "buco "sarebbe tutto piu lineare....
le cose che mi vengono in mente sono 2...
1
secondo me ho i rapporti troppo a lungo (corona) 6-68 forse la 70 è perfetta...
2 qualcosa sul carburatore o frizione......
mi potete consigliare qualche prova? grazie.

eccola..



http://imageshack.us/content_round.p...NqWpbCa5ZHV480

http://imageshack.us/content_round.p...nLKbqMzQodDc4A

http://imageshack.us/content_round.p...qWpbCW5deZ3dbT

http://imageshack.us/content_round.p...pbCc79bQodDc4A

Ciao,

prima di tutto complimenti per la marmitta...:smt121

Scherzi a parte ho notato che a una delle massette della frizione manca l'anello seger di bloccaggio poi trovo curiose le molle utilizzate.
Il diametro del filo e' molto sottile come se fossero delle molle adattate allo scopo.
Inoltre sono anche corte visto che il dado di regolazione e' molto avvitato.
Si direbbero delle molle molto morbide, almeno cosi a prima vista.
Quanto al famoso "buco" sulla progressione potrebbe essere un problema di carburazione magari un po grassoccia al minimo tale da creare un po di ritardo nal salire di giri.
Quanto al rapporto il 6/68 va piu che bene soprattutto per Torricola che e' una pista piccola e tortuosa.
Comunque accorciare il rapporto ultriormente per adesso non e' vantagioso.
Perderesti parecchio su un allungo gia penalizzato dal basso reggime di giri che raggiungono questi motori ancora originali.

Di direi di smontare il carburatore e verificare che tipo di getto monti poi controlla bene la frizione soprattutto nelle molle perche se non sono adatte ti conviene sostituirle con delle molle gialle o rosse a seconda di quanto vuoi che attacchi la frizione.

ciao benedetto bella la marmitta vero?:si:

quindi per i rapporti lascio quelli....mi è venuta in mente questa cosa perchè ho letto su rapporti consigliati a torricola 6-69/73 tutto qui, ma se accorcio effettivamente starei fermo :-)

per la frizione sò per certo che la persona che l aveva prima di me ci ha smanettato ma non ricordo cosa ha fatto, per tagliare la testa al toro posso direttamente cambiare massette e molle con qualcosa di meglio?(la campana posso lasciar quella o va sostituita?)

Corone piu grandi della 68 sono maggiormente indicate quando hai reggimi di giri massimi prossimi ai 9000 con coppia ai bassi piuttosto scarsa (tipico dei motori con scarico fasato piu in alto) cosi da recuperare quello che si e' perso in parte ai bassi reggimi.
Le massete non sembrano molto consumate quindi ti direi di lasciarle e verificare le molle.
Per caso la moto parte quasi immediatamente quando acceleri o la ruota inizia a girare dopo un po?

si attacca subito e la ruota mi sembra di ricordare che ritarda un pelo con la risposta del gas....

Evidentemente le molle sono molto morbide ma al momento non e' un fattore molto significativo ed influente per poter correre.
Concentreti piuttosto con la carburazione.
Smonta il getto e controllane il numero.

possibile che sul getto ho letto 8?
la miscela l ho fatta al 2.5%

Probabilmente 68.

Di solito non e' un getto molto grande ma se la senti troppo grassa prova a scendere a 66.
Considera sempre che con quel tipo di carburatore non avrai mai una carburazione lineare dai bassi agli alti reggimi.
Se sarai giusto ai bassi sarai conseguentemente magro agli alti e viceversa.

Ok grazie della dritta....
Sicuramente sarà 68 io un 8 me lo ricordo, semmai la prox volta faccio la miscela al 2% e riprovo... Non me la sento di smagrire col getto..
A proposito per caso hai riconosciuto il modello?

Riguardo al modello se il problema e' la scocca, va bene qualsiasi scocca per telaio MK.
Se non vuoi prenderla in rete puoi provare a cercarla da NewPaddok a Tor Vergata.
Comunque dalla versione Mk4 in poi le differenze sono estremamente ridotte.