strano problema frizione 2af
 

Ciao ragazzi,
ho cambiato frizione mettendo una 2af, ho cercato di fare un rodaggio degno e ad oggi (dopo 5-6 lt) noto che le massette dalla parte del perno non si sono ancora consumate minimamente. Inoltre su sessioni medio/lunghe la frizione tende sempre piu' a slittare. La dimensione delle massette è di 78.8 mm e quella della campana 79.9 .
Posto le foto per rendere piu' chiaro quello che dico....come si nota la parte esterna della massetta vicino al perno è di colore molto chiaro, come se non toccasse sulla campana......cosa puo' essere???

http://img39.imageshack.us/img39/187...0403183144.jpg
http://img441.imageshack.us/img441/4...0403183321.jpg
http://img29.imageshack.us/img29/912...0403183326.jpg
http://img543.imageshack.us/img543/9...0403183350.jpg
http://img819.imageshack.us/img819/8...0403183359.jpg

quel consumo è normale, la frizione si può dire rodata quando tutta la massetta tocca sulla campana
vedrai che nel giro di un paio di litri toccherà anche la parte finale

A me con una frizione (non è una 2A) è successo ke continuava a slittare... ho cambiato la campana, e tutto si è messo a funzionare...
Preciso però ke la campana sostituita, usandola con un altra frizione funziona benissimo...
A volte può essere il mix sbagliato tra i due componenti... :si:

io ho mandato a rigenerare le massette alla 2a è mi hanno fatto uguale...hanno toccato tutta la campana dopo circa 9 litri...è normale...non mi hanno dato nessun problema!! ;)

ok...alloraa lascio cosi'!!??

io un pelo la spessorerei se dici che misura 78.8.....

uhm, lo avevo notato anche sulla mia dopo poco piu' di un litro, durante questi giorni di feste di pasqua la rocontrollo dato che ho fatto circa 3 litri in totale e vedo se anceh la mia ancora non tocca tutta.

Io da nnuova avevo 79.30 di frizione.

Salve,
le confermo che con rodaggio tradizionale , i tempi son lunghi .
Per il rodaggio, si parte con 2 turni a 9000 , poi si fa altri 2 turni a 9200 e da li in poi sei apposto e puoi salire fino a 9500 senza problemi. Se si sente che slitta , si rallenta immediatamente e si fa riposare girando tranquillissimi , poi dopo 2 giri si riparte a tirare, oppure se slitta ci si ferma e si fa freddare il tutto SENZA REGOLARE NULLA , freddato il tutto si riparte e la regolazione sarà tornata ok e rimarrà stabile. Se si inizia ad allentare stringere e riallentare si va al manicomio e la frizione non si stabilizzerà mai sinendo per bruciarla.
Fondamentale è la campana in ottim o stato e assolutamente in ghisa tipo bzm , perchè in acciaio slitterà sempre.

dagli una passata grana 80 alla campana a mano una pilita con diluente e vedrai che iniziera a funzionare.. sulle mio stesso problema perche è lo stesso materiale molto duro

Ho anch'io quella frizione e ti consiglio di usare campane di ghisa della bzm però come già suggerito dagli prima una grattata e una pulita