carburatore anomalo
 

ho una piccola perplessità che vorrei capire se a qualcun altro sia mai successa......

pista: codogno, san mauro, rozzano e chi pù ne ha ne metta.......

motore bzm 50cc

carburazione:
dellorto 21mm
getto max 128/132
getto minimo 50/52
poverizzatore AN266
spillo w16 1°-2° tacca dall'alto
filtro scatola filtro zocchi/bzm
la moto và che è una meraviglia .....di solito la tengo leggermente grassa per " stare dalla parte della ragione "

sabato sono stato a crevola ( giusto per cambiare un pò ) e inizia lì il mio calvario......
con questa carburazione non ne voleva saper edi andare !!
in sostanza quando sono in piega e cerco di parzializzare la moto mi buca e rischio di essere sbalzato via ( specialmente nel curvone che si fà in pieno )

ho pensato.....sicuramente sono grasso ( 132/50 ) e quando parzializzo non riesce a sfogare e quindi smagrisco di 2 punti il massimo
riprovo ma fa lo stesso difetto, quindi smagrisco il minimo ma il risultato non cambia.
allora mi dico " stai andando nella direzione sbagliata....molto probabilmente sei magro e gli manca benza in apertura...." quindi ingrasso di nuovo ma non cambia nulla......
abbasso lo spillo di una tacca ( 2° dall'alto ) ma nulla...... provo a mettere il w23 per renderla leggermente più grassa ma qualsiasi cosa io faccia il risultato non cambia......


all'ultima prova ho notato che anche in rettilineo se lo percorrevo andando piano a zig-zag ( come se dovessi scaldare le gomme ) ogni volta che inclinavo la mini tendeva a spegnersi
chiaramente il galleggiante era a posto e alla misura corretta.....tra una prova e l'altra abbiamo smontato tutto il carburatore da cima a fondo e rimontato e controllato in ogni minima parte.

scocciato da questa cosa ho preso il mio 18 l'ho montato e la moto andava che era una bellezza.

vi è mai capitato ????? non dico per forza a crevola

le mode cambiano,le certezze restano :si:

io non sono d'accordo su quello che dici perchè la differenza tra un 18 e un 21 si sente e come solo che bisogna eesere in grado di saperlo tarare a puntino :doh:

:nospam:se poi non sai darmi una motivazione del perchè possa succere quello che ho scritto mi chiedo perchè rispondi

Lele... non è che si è semplicemente sporcato, capita alcune volte che una pulizia non accurata del carburatore provoca problemi e qualsiasi cosa si cambia di carburazione il problema persiste, ci sono strumenti per la pulizia come l'ultrasuoni oltre alla normale benzina e aria compressa!

in pista l'ho smontatopezzo per pezzo, pulito per bene e rimontato alla regola dell'arte :doh:

Scommetti che se monti un 21 nuovo con lo stesso identico settaggio, funziona alla perfezione!?

gia', potebbe essere nei condotti interni il problema.

Una lavatina in una bacinella con petrolio bianco / diluente?

aster ha perfettamente ragione.
a me è capitata la stessa cosa su un 18 mm.
l'ho pulito, soffiato e sacramentato, ma niente.
l'ho cambiato con un'altro uguale ed andava alla perfezione:
morale?
avevo il condotto del minimo otturato :temporale:

ciao Idro e chi dice il contrario :smt121,il mio intervento non era riferito al piano prestazionale ma alla facilita' di messa appunto del 18.per il resto mi sarebbe piaciuto darti una mano,e penso che hai solo un problema di qualche impurita' nel carburatore come ti hanno consigliato gli altri,perche' prima tutto funzionava.sul fatto della mia risposta bizzarra non lo so' neanche io il perche' ho risposto cosi',sara' la vecchiaia :rotfl: PACE e BENE !!!

Ciao Lele, io lamentavo un problema simile ma principalmente nelle riaperture da curve lente, appena apriva bucava e poi andava benone, ma ho semplicemente risolto con un minimo da 52. Generalmente tengo la vite dell aria a 1 giro, se sento che fà un piccolo vuoto svito ancora di 1/4 di giro, ma quando mi dici che ogni volta che inclini la moto tende a spegnersi allora il problema anche secondo me è altrove :si: