Scaldata....grippaggio ?
 

Domenica scorsa la moto si spegneva ma ripartiva subito..... la carburazione sembrava ok, candela nocciola e anche un filo d' olio che usciva dal silenziatore.....
il pistone non ha segni, comunque dopo lo ricontrollo perchè ieri sera era tardi e non ne avevo più voglia.
il cilindro però si presenta così:
http://img191.imageshack.us/img191/8...g1335co.th.jpg
http://img694.imageshack.us/img694/2...g1337ep.th.jpg
http://img31.imageshack.us/img31/5122/img1338j.th.jpg

Olio usato Motul 800 Off Road al 2,5%
La moto è flangiata da 10 sullo scarico.
squish 0,40
fascia cromata

cilindro da lucidare ?
posso rimontarlo così ? al tatto è liscio
cilindro da buttare ? non credo dai....

grazie dell' aiuto

dalla foto non si vede bene,sembra che si sia sbeccata un po' la cromatura nella parte bassa dello scarico..

Secondo me almeno una lucidatina ce la darei...
Posta una foto anche del pistone....

con i motori flangiati e piu facile grippare perchè scaldano di piu

Hai cambiato da poco la fascia?

Al cilindro anche se le foto non sono chiarissime direi che basta una lappata più pistone nuovo, ma se dici che al tatto non si sente nulla volendo potresti anche tenerlo così, certo non è il massimo. Anche se mi sembra strano che un segno di quel tipo non si senta per nulla.
Con i motori ad aria io girerei anche un po' più del 2.5%...almeno un 3.5%, male non gli fa di sicuro.

Se si spegneva al minimo ma poi ripartiva subito potrebbe tranquillamente essere la candela che è andata...più volte mi è capitato che la candela, pur facendo magari una scintilla "vigorosa" all'esterno, non faceva si che la moto stesse accesa una volta montata.

Allora..... purtroppo non ho il mio computer sottomano e quindi vado a memoria.... quello è un cilindro che ho comprato da un utente del forum e quando mi è arrivato a casa aveva il pistone nuovo fiammante e il cilindro immacolato.... c' erano ancora i segni della spazzola, non c' erano le classiche macchie d' olio ne nient' altro.... insomma, a me sembrava nuovo. L' ha usato mio figlio qualche volta lo scorso anno e ora l' ho montato sulla moto nuova..... in tutto avrà al massimo una 15ina di litri (devo controllare perchè scrivo tutto).
Quest' anno ha girato solo 4 volte ( 4 litri ).
Ho aperto per scrupolo per vedere se questi spegnimenti improvvisi avessero provocato dei danni e ho trovato la sorpresa..... ora non so se si è spenta per questo segno sul cilindro o per qualche altro motivo.....

Il pistone non ha nessun segno, neppure in corrispondenza del segno sul cilindro, comunque questa sera farò un paio di foto.....

Se riesco oggi porto il cilindro in rettifica ad Alessandria e sento un po' cosa mi dicono.....

Ti ho chiesto della fascia perché ci sono alcune cromature polini, quelle grigie al cromo, che non sopportato la fascia cromata ma quella in ghisa!!!
Mentre le cromature marroncine(tipo Bzm) sono al nichel e più resistenti....e si puó usare qualsiasi fascia.

Non lo sapevo Giuse.... ho montato il pistone così come mi è arrivato, con la fascia cromata..... per quello non è un problema, la fascia in ghisa ce
l' ho pronta, nuova nuova.....

certo che secondo me per un motore ad aria la miscela al 2,5% è troppo poco...io adesso ho cominciato a farla al 3% e ho il motore raffreddato a liquido...al massimo quello in più non lo brucia ed esce dallo scarico...ti consiglio di farla più grassa...anche per il fatto che è un motore flangiato...comunque io un lucidata gliela darei...male non gli fa...anche perchè il segno è bello evidente...se il pistone è buono al massimo cambia la fascia...che anche se ha dei segni molto piccoli perde compressione in modo mostruoso...