Verificare un contagiri
 

Come posso verificare di quanto sbaglia un contagiri non potendo paragonarlo con un altro. Per assurdo posso attaccare il morsetto a coccodrillo ad un cavo delle candele di una moto o a quello di un auto e comparare i 2 valori? Non è che si brucia tutto?

Luca la prima volta che ci troviamo ti porto il mio e lo vediamo :si:

E se sballano 200 giri tra il tuo e il suo?!
Quale dei 2 è quello giusto?:lol1:

esatto... !


e poi.. chi ti dice che quello di un auto o di una moto sia tanto giusto da essere un metro di misura per il tuo? pensa ai conta km .... ! :)

Per verificare la vericita' di certi strumenti ci sono altri strumenti ben più sofisticati e costosi ... comunque c'è una "pistola" digitale che leggendo un catarinfrangente appositamente applicato su alberi, pulegge, ecc... legge il numero di giri!

Io potrei procurarmelo a scrocco, ma non ci ho mai pensato a verificare un contagiri!

Basta usare un generatore di funzioni oppure l'uscita ac di un trasformatore a bassa tensione.
a 50 Hz, che è la frequenza di rete, deve segnare 3000 giri
100 Hz 6000 giri
se vuoi puoi fare un bel lavoro così, home made e a costo zero
scarichi dalla rete un qualsiasi sine wave generator che tramite la scheda audio del pc genera la forma d'onda, colleghi il contagiri al filo dell'uscita delle cuffie, regoli la frequenza a 100 Hz, la forma d'onda sinusoidale e la tensione di uscita la alzi piano piano fino a quando non inizia a leggere. Lo so, per un neofita può sembrare complicato ma sono sicuro che l'amico capoccione nella compagnia non manca...

http://www.electronics-lab.com/downl...ick.php?fid=35
funziona anche su windows 7

provo prima con il mio e poi ti dico :si:

Grazie mille luigi per la super spiegazione. Proverò a farlo! :si:
La mia domanda nasce dal fatto che ho fatto riparare il mio gp crono (si era gremato un componente) e volevo vedere se era tutto apposto. Verificare che almeno non sbagliava di 1000 giri

vado un po' off topic dicendo che nonostante tutto questo sia giusto, rimane il fatto che un contagiri valido secondo me in primis deve avere la lettura costante, ovvero per dato regime di giri deve dare sempre la stessa lettura, perchè se tu ti trovi bene con la frizione tarata in modo che il tuo contagiri segna l'attacco a 9000, non cambia niente se poi in realtà i giri sono 9500, basta usare sempre lo stesso contagiri
ovviamente il discorso non vale "sempre" se si usa il contagiri per vedere i giri massimi del motore, ma anche in quel caso col valore massimo ci fai pochino, mentre con le variazioni di regime massimo puoi vedere la carburazione sballata piuttosto che la resa di una qualche modifica
è lo stesso discorso dei manometri, e, estremizzando un po', dei banchi prova