moto impiccata 2
 

Piccola premessa, a Codogno in fondo al rettilineo circa un mese fa la moto era impiccata con corona 60 e frizione a 6500, allora ho messo la corona 55, cambiato le lamelle, sostituito la fascia al pistone, carburato perfettamente la moto, frizione a 7mila e...
.. ieri in pista a Codogno la moto murava ancora.
Aggiungo che quando presi questo motore allungava all'infinito anche in rettilinei di 100 metri e con la corona 60.
Secondo voi cosa dovrei fare?
Puo' darsi che debba revisionare il motore? Cuscinetti, paraoli, pistone nuovo ecc?
Grazie a tutti per I vostri preziosi consigli

Ah ieri la moto era carburata?!
Secondo me era grassa...poi ci sta anche che mi sbagli, ma ne sono quasi certo...:si:

Aspetta che faccia un po' più caldo, e vedrai che questi problemi nn c'e lo avrai più...

Davide eri a codogno? Presentati la prossima volta no?
Cmq era carburata, la candela parlava chiaro, ho fatto una prova con 84 verso le 3 ed ero grasso, poi messo di nuovo 82 ed era ok.
Anche sbragone aveva visto la candela.
Mi spieghi perche dici che col caldo non dovrei piu aavere questi problemi? La moto deve andare bene in estate e inverno. Ok le condizioni climatiche ma se carburi ok la moto deve girare ugualmente bene sempre.

Quindi tu eri carburato ok?!:lol1:
Già nn è facile fare una carburazione fatta bene, immaginati quanto sia difficile farla al mese di dicembre col 0 gradi...
Da 10 mt appena fuori dalla s, alla staccata in fondo al rettilineo, la moto gracchiava...e fumava troppo...indice che la moto nn era perfettamente carburata!:si:

Dico che col caldo le cose cambieranno, perché è più facile fare una carburazione che in linea di massimo vada bene...

Con il 78 la candela era bianca
Ho messo l'82 ed era ok
La moto non gracchiava, murava e faceva quel brutto rumore, gracchiaare e' un'altra cosa per me.

Quindi secondo te saarebbe solo una questione di temperature, non e' che ci voglia tanto o sali o scendi col getto, se col 78 la candela era bianca...

Fumaava perche' ho fatto la miscela al 2.5
O io lo spero eh che sia come dici tu, sia chiaro, ma secondo me non e' cosi'.

Nn basta guardare una candela x fare una carburazione...bisogna avere anche orecchio!!!
Se vuoi ti faccio vedere un motore che con un 145 di massimo ha la candela bianca, eppure nn è magro, nn aspira aria, nn entra acqua...

E ti ripeto che la questione nn è la temperatura, ma è la carburazione sbagliata...per di più immagino giri flangiato il tuo bimbo giusto?!
Quindi è ancora + difficile carburare bene...

Nn sto dicendo che nn sei capace a carburare, ma che a volte un orecchio che sente bene è meglio di una candela bianca/nocciola...

Anche a me non piace il rumore che fa in fondo e Guarda non ci metto nulla a scendere di 6 punti con la carburazione, settimanaa prox a Codogno provo e vedo com'e'.
La cosa strana e' che in estate col 78 la moto decollava, ora con stesso getto mura, eppure tutti dicono che col freddo tocca ingrassare.
La candela stessa cosa, si dice guarda che se e'. Bianca tocca ingrassare...
Provero' il 74 sperando di non far danni.

E l'umidità?! Dove la lasciamo?!
Io ho sempre saputo che più umidità c'è, meno benzina ci vuole...
Nn ti parlo di rapporti stechiometrici e quant'altro perché la teoria con formule ecc nn le conosco...ma tanto qualche fenomeno mi sento che interverrà!!!:rotfl:

Cmq ragionando l'idea è la seguente...se x avere una giusta quantità di miscela/aria, che supponiamo debba essere 30% benzina e 70% aria, in caso di poca umidità un getto 84 va bene...ok?!
Se invece c'e maggiore umidità, il 70% nn è più aria, ma aria+"acqua", ed è risaputo che l'acqua nn serve in un motore, quindi nella solita aspirazione del carburatore c'e meno aria utile di quanta ce ne sia in condizioni di minor umidità, quindi se ci metti più benzina nn ci siamo....

Nn credi?!?!

Finalmente ho capito il discorso dell'umidita' e ti ringrazio per avermelo spiegato cosi' bene. Della serie che poi a Codogno l'umidita' nei periodi invernali e' tanta.
Rimane strano che non riesco a capire il discorso candela bianca.

Quindi ho stato spiegato bene?! :rotfl::rotfl:
Meno male va...

Per la candela nn so davvero che dirti...già ho visto un motore che lascia sempre bianca la candela, e una volta chiesti chiarimenti a un famoso rivenditore bz, il proprietario ha detto di essersi sentito rispondere: capita a un motore su "tot"...e solitamente coincide col motore che vs forte!!!

A me pare una cazzata, poi....

Si anche a me sembra una risposta di convenienza.
Io credevo di aver sputtanato il motore, oppure che dovrei cambiare I paraoli o cuscinetti che ne so.
Cmq ripeto settimana prox a codogno metto il 74 e vediamo che succede.
Prima vedo l'umidita' nelle previsioni meteo.
A quanto devono stare I parametri dell'umidita' per poterla considerare alta? Sopra il 50 pper cento?

ora che lamelle monti? stopper o doppia lamella?

ho messo le lamelle in carbonio 0.24, prima avero quelle in fibra di vetro, erano un pò storte, sono montate con gli stopper

Nn sono le lamelle che vanno in risonanza, gracchia da quasi subito...

Davide next time vieni da me per piacere, cmq provo con il getto inferiore, da 82 passo a 74 e faccio un paio di giri di prova.

Ettore occhio a scendere cosi tanto con la carburazione, scendi di 2 punti alla volta e vedi come va, altrimenti rischi di smagrire troppo e fare danni.
Se scendendo di 2 punti vedi che migliora allora la strada intrapresa è quella giusta, se peggiora è l'opposta, se non cambia niente il problema molto probabilmente è da ricercare altrove.

no ok..però siccome tempo fa si era parlato di una modifica alle lamelle o meglio agli stopper ho preferito chiedere prima di dare per scontato che fossero "stock"

concordo con tuca...scendi pian piano...
quando vai a girare la prossima volta?

raga da 78 sono andato a finire all'82, non è cambiato niente

murava col 78 e mura con l'82

Davide dice che secondo lui ero grasso, ma la candela con il 78 era bianca..

secondo voi possono entrarci i cuscinetti rovinati?

probabilmente questo fine settimana andiamo a girare (venerdì) o andiamo li o a cattolica che gli junior non pagano, e così proviamo una pista nuova.

no i cuscinetti non centrano...(a meno che non riesca manco a girare l'albero motore dal tanto che sono inchiodati eheh ) i paraoli possono scompensare la carburazione, pero per vedere se sono buoni basta che levi la frizione e il volano..e se accantoai paraoli è tutto bello asciutto allora sono ok, se vedi bagnato... o proprio il rivolo di miscela..allora sono da cambiare e possono averti incasinato la carburazione!

ok allora stasera provo a vedere come son messi

magari son quelli
speriamo cavoli

ps che il motore sia spompato è da escludere? ho cambiato la fascia 3 settimane fa